1. Dibandingkeun sareng kompresor pendingin piston reciprocating, kompresor pendingin sekrup gaduh sababaraha kaunggulan sapertos kecepatan tinggi, beurat hampang, volume alit, tapak suku alit sareng pulsasi knalpot anu handap.
2. Kompresor kulkas sekrup teu boga gaya inersia massa bolak-balik, kinerja kasaimbangan dinamis anu alus, operasi anu stabil, geteran dasar leutik, sareng pondasi leutik.
3. Kompresor kulkas sekrup mibanda struktur anu saderhana sareng sajumlah bagian anu sakedik. Henteu aya bagian anu ngagem sapertos klep hawa sareng ring piston. Bagian gesekan utama na, sapertos rotor sareng bantalan, gaduh kakuatan sareng résistansi ngagem anu relatif luhur, sareng kaayaan pelumasan anu saé, janten jumlah mesinna kirang, konsumsi bahanna rendah, siklus operasina panjang, panggunaanana relatif tiasa dipercaya, pangropéaana saderhana, sareng mangpaat pikeun ngawujudkeun otomatisasi operasi.
4. Dibandingkeun sareng kompresor kecepatan, kompresor sekrup gaduh ciri pangiriman gas paksa, nyaéta, pamindahan ampir teu kapangaruhan ku tekanan pembuangan, sareng teu aya fenomena lonjakan nalika pamindahan leutik. Dina kisaran kaayaan, efisiensi masih tiasa dijaga luhur.
5. Katup geser dianggo pikeun panyesuaian, anu tiasa ngawujudkeun panyesuaian énergi tanpa léngkah.
6. Kompresor sekrup henteu sénsitip kana asupan cairan, sareng tiasa didinginkan ku injeksi oli, janten dina babandingan tekanan anu sami, suhu knalpot langkung handap tibatan jinis piston, janten babandingan tekanan hiji tahap langkung luhur.
7. Teu aya volume clearance, janten efisiensi volumetrikna luhur.
Prinsip kerja sareng struktur kompresor sekrup:
1. Prosés inhalasi:
Port sedot dina sisi asupan jinis sekrup kedah dirancang supados ruang komprési tiasa ngambekan hawa sacara pinuh, sedengkeun kompresor hawa sekrup henteu gaduh grup klep asupan sareng knalpot, sareng hawa asupan ngan diatur ku muka sareng nutup klep pangatur. Nalika rotor muter, rohangan alur huntu rotor utama sareng bantu mangrupikeun anu panggedéna nalika ngahontal bubuka témbok tungtung asupan. Hawana béak sagemblengna, sareng nalika knalpotna réngsé, alur huntu aya dina kaayaan vakum. Nalika malik ka asupan hawa, hawa luar disedot sareng ngalir kana alur huntu rotor utama sareng bantu sapanjang arah aksial. Panginget pangropéa kompresor hawa sekrup Nalika hawa ngeusian sakumna alur huntu, permukaan tungtung sisi asupan rotor malik tina asupan hawa selubung, sareng hawa antara alur huntu disegel.
2. Prosés nutup sareng nganteurkeun:
Nalika rotor utama sareng bantu dihirup, puncak huntu rotor utama sareng bantu disegel ku selubung, sareng hawa disegel dina alur huntu sareng henteu deui ngalir kaluar, nyaéta, [prosés segel]. Dua rotor teras muter, sareng puncak huntu sareng alur huntu cocog dina tungtung sedot, sareng permukaan anu cocog laun-laun ngalih ka arah tungtung knalpot.
3. Prosés komprési sareng injeksi bahan bakar:
Salila prosés ngangkut, permukaan meshing laun-laun ngalih ka arah tungtung knalpot, nyaéta, alur huntu antara permukaan meshing sareng liang knalpot laun-laun nurun, gas dina alur huntu laun-laun dikomprés, sareng tekanan naék, nyaéta [prosés komprési]. Nalika ngomprés, minyak pelumas ogé disemprotkeun kana ruang komprési kusabab bédana tekanan pikeun nyampur sareng hawa ruang.
4. Prosés knalpot:
Nalika beungeut tungtung meshing rotor muter pikeun komunikasi sareng knalpot casing, (tekanan gas anu dikomprés pangluhurna dina waktos ieu), gas anu dikomprés mimiti dikaluarkeun dugi ka beungeut meshing tina puncak huntu sareng alur huntu ngalih ka knalpot. Dina waktos ieu, rohangan antara beungeut meshing dua rotor sareng palabuhan knalpot casing nyaéta nol, nyaéta, prosés knalpot réngsé. Dina waktos anu sami, panjang alur huntu antara beungeut meshing rotor sareng asupan hawa casing ngahontal maksimum. Lila, prosés inhalasi na lumangsung deui.
1. Kompresor sekrup anu katutup pinuh
Awakna nganggo struktur beusi cor kualitas luhur, porositas rendah kalayan deformasi termal anu alit; awakna nganggo struktur témbok ganda kalayan saluran knalpot di jero, anu gaduh kakuatan anu luhur sareng pangaruh pangurangan noise anu saé; gaya internal sareng éksternal awak dasarna saimbang, tanpa muka atanapi semi-tutup Tahan résiko tekanan anu luhur; cangkangna mangrupikeun struktur baja kalayan kakuatan anu luhur, penampilan anu éndah sareng beurat anu hampang. Ngadopsi struktur nangtung, kompresor nempatan daérah alit, anu mangpaat pikeun susunan multi-sirah chiller; bantalan handap dicelupkeun kana tangki minyak, sareng bantalan dilumasi kalayan saé; gaya aksial rotor dikirangan ku 50% dibandingkeun sareng jinis semi-tutup sareng muka (poros motor dina fungsi kasaimbangan sisi knalpot); teu aya résiko kantilever motor horizontal, reliabilitas anu luhur; nyingkahan pangaruh rotor sekrup, klep geser, beurat diri rotor motor kana akurasi anu cocog, ningkatkeun reliabilitas; prosés perakitan anu saé. Desain nangtung sekrup pompa bébas minyak, supados teu aya kakurangan minyak nalika kompresor jalan atanapi pareum. Bantalan handap dicelupkeun kana tangki minyak sacara gembleng, sareng bantalan luhur ngadopsi suplai minyak tekanan diferensial; sarat pikeun tekanan diferensial sistem rendah, sareng éta gaduh fungsi panyalindungan pelumasan bantalan upami aya darurat, nyingkahan kurangna pelumasan minyak bantalan, anu kondusif pikeun ngamimitian unit dina usum transisi.
Kakurangan: pendinginan knalpot diadopsi, sareng motor aya di palabuhan knalpot, anu tiasa gampang nyababkeun koil motor kaduruk; salian ti éta, éta henteu tiasa dihapus dina waktosna nalika aya gangguan.
2. Kompresor sekrup semi-hermetik
Motor didinginkan ku semprotan cair, suhu kerja motorna handap, sareng umur jasana panjang; kompresor kabuka nganggo motor anu didinginkan ku hawa, suhu kerja motorna luhur, anu mangaruhan umur motor, sareng lingkungan kerja ruang mesinna goréng; motor didinginkan ku gas buangan, suhu kerja motorna luhur pisan, umur motorna pondok. Sacara umum, separator oli éksternal gaduh volume anu ageung, tapi efisiensina luhur pisan; separator oli internal digabungkeun sareng kompresor, sareng volumena alit, janten pangaruhna relatif goréng. Pangaruh pamisahan oli tina pamisahan oli sekundér tiasa ngahontal 99,999%, anu tiasa mastikeun pelumasan kompresor anu saé dina rupa-rupa kaayaan kerja.
Nanging, kompresor sekrup semi-hermetik tipe plunger ngagancangkeun transmisi gir, kecepatanna luhur (sakitar 12.000 rpm), karusakanna ageung, sareng reliabilitasna goréng.
3. Kompresor sekrup kabuka
Kaunggulan tina unit kabuka nyaéta:
1) Kompresor dipisahkeun tina motor, supados kompresor tiasa dianggo dina rentang anu langkung lega;
2) Kompresor anu sami tiasa dianggo sareng refrigeran anu béda. Salian ti nganggo refrigeran hidrokarbon halogenasi, amonia ogé tiasa dianggo salaku refrigeran ku cara ngarobih bahan sababaraha bagian;
3) Motor kalayan kapasitas anu béda-béda tiasa dilengkepan numutkeun refrigeran sareng kaayaan operasi anu béda-béda.
4) Tipe kabuka ogé dibagi kana sekrup tunggal sareng sekrup kembar
Kompresor sekrup tunggal diwangun ku sekrup silinder sareng dua roda béntang datar anu disusun sacara simétris, anu dipasang dina wadahna. Alur sekrup, témbok jero wadah (silinder) sareng huntu gir béntang ngabentuk volume anu katutup. Daya dikirimkeun ka aci sekrup, sareng roda béntang digerakkeun ku sekrup pikeun muter. Gas (cairan kerja) asup kana alur sekrup tina ruang sedot, sareng dikaluarkeun ngaliwatan liang knalpot sareng ruang knalpot saatos dikomprés. Peran roda béntang sami sareng piston kompresor piston reciprocating. Nalika huntu roda béntang gerak relatif dina alur sekrup, volume anu katutup laun-laun turun sareng gas dikomprés.
Prinsip kerja kompresor sekrup sareng babandingan jinis anu katutup pinuh, semi-hermetik sareng kabuka
Sekrup kompresor sekrup tunggal ngagaduhan 6 alur sekrup, sareng roda béntang ngagaduhan 11 huntu, anu sami sareng 6 silinder. Dua roda béntang ngahiji sareng alur sekrup dina waktos anu sami. Ku kituna, unggal puteran sekrup sami sareng 12 silinder anu dianggo.
Sapertos anu urang terang, kompresor sekrup (kalebet sekrup kembar sareng sekrup tunggal) ngawakilan proporsi kompresor puteran panggedéna. Tina sudut pandang pasar internasional, salami 20 taun ti taun 1963 dugi ka 1983, tingkat pertumbuhan taunan penjualan kompresor sekrup di dunya nyaéta 30%. Ayeuna, kompresor sekrup kembar ngawakilan 80% tina kompresor kapasitas sedeng di Jepang, Éropa sareng Amérika Serikat. Salaku kompresor sekrup tunggal sareng kompresor sekrup kembar dina rentang kerja anu sami, dibandingkeun, kompresor sekrup kembar ngawakilan langkung ti 80% tina sakumna pasar kompresor sekrup kusabab téknologi pamrosésan anu saé sareng reliabilitas anu luhur. Kompresor sekrup ngawakilan kirang ti 20%. Di handap ieu mangrupikeun babandingan ringkes tina dua kompresor.
1. Struktur
Sekrup sareng roda béntang tina kompresor sekrup tunggal kagolong kana sapasang pasangan cacing buleud, sareng aci sekrup sareng aci roda béntang kedah dijaga nangtung dina rohangan; rotor bikang sareng jalu tina kompresor sekrup kembar sami sareng sapasang pasangan gir, sareng aci rotor jalu sareng bikang dijaga sajajar. . Sacara struktural, akurasi kerjasama antara sekrup sareng roda béntang tina kompresor sekrup tunggal hésé dijamin, janten reliabilitas sadayana mesin langkung handap tibatan sekrup kembar.
2. Modeu nyetir
Kadua jinis kompresor ieu tiasa langsung disambungkeun kana motor atanapi digerakkeun ku katrol sabuk. Nalika kecepatan kompresor sekrup kembar luhur, gir anu ningkatkeun kecepatan kedah ditingkatkeun.
3. Métode pangaturan kapasitas pendinginan
Métode pangaturan volume hawa tina dua kompresor sacara dasarna sami, duanana tiasa nganggo pangaturan kontinyu tina klep geser atanapi pangaturan plunger sacara bertahap. Nalika klep geser dianggo pikeun pangaturan, kompresor sekrup ganda peryogi hiji klep geser, sedengkeun kompresor sekrup tunggal peryogi dua klep geser dina waktos anu sami, janten strukturna janten rumit sareng reliabilitasna turun.
4. Biaya manufaktur
Kompresor sekrup tunggal: Bantalan biasa tiasa dianggo pikeun bantalan sekrup sareng roda béntang, sareng biaya manufakturna relatif murah.
Kompresor sekrup ganda: Kusabab beban anu lumayan ageung dina rotor dua sekrup, diperyogikeun nganggo bantalan presisi tinggi, sareng biaya manufakturna relatif luhur.
5. Kaandalan
Kompresor sekrup tunggal: Roda béntang tina kompresor sekrup tunggal mangrupikeun bagian anu rentan. Salian ti sarat anu luhur pikeun bahan roda béntang, roda béntang ogé kedah digentos sacara rutin.
Kompresor sekrup ganda: Teu aya bagian anu ngagem dina kompresor sekrup ganda, sareng waktos operasi anu bébas masalah tiasa ngahontal 40.000 dugi ka 80.000 jam.
6. Perakitan sareng pangropéa
Kusabab aci sekrup sareng aci roda béntang tina kompresor sekrup tunggal kedah dijaga nangtung dina rohangan, sarat akurasi posisi aksial sareng radial luhur pisan, janten genah perakitan sareng pangropéa kompresor sekrup tunggal langkung handap tibatan kompresor sekrup kembar.
Kakurangan utama unit kabuka nyaéta:
(1) Segel aci gampang bocor, anu ogé sering dirawat ku pangguna;
(2) Motor anu dilengkepan muter dina kecepatan anu luhur, sora aliran hawa ageung, sareng sora kompresor sorangan ogé relatif ageung, anu mangaruhan lingkungan;
(3) Komponen sistem oli anu rumit sapertos pamisah oli sareng pendingin oli anu misah kedah dikonfigurasi, sareng unitna ageung sareng teu merenah pikeun dianggo sareng dirawat.
Opat, tilu kompresor sekrup
Struktur géométri anu unik tina tilu rotor nangtukeun yén éta gaduh laju bocor anu langkung handap tibatan kompresor rotor ganda; kompresor sekrup tilu rotor tiasa ngirangan beban dina bantalan sacara signifikan; pangurangan beban bantalan ningkatkeun daérah knalpot, Ku kituna ningkatkeun efisiensi; penting pisan pikeun ngirangan bocor unit dina kaayaan beban naon waé, khususna nalika beroperasi dina kaayaan beban parsial, dampakna langkung ageung.
Pangatur beban mandiri: Nalika sistem robih, sénsor bakal ngaréspon gancang, sareng pangendali bakal ngalakukeun itungan anu aya hubunganana, supados tiasa ngatur diri kalayan gancang sareng leres; pangaturan diri henteu diwatesan ku aktuator, baling-baling pituduh, klep solenoid sareng klep geser, sareng tiasa dilakukeun sacara langsung, gancang sareng tiasa dipercaya.
Waktos posting: 10-Peb-2023
