Sistem pendingin nyaéta istilah umum pikeun alat-alat sareng pipa anu ngalirkeun refrigeran, kalebet kompresor, kondensor, alat throttling, evaporator, pipa sareng alat bantu. Éta mangrupikeun sistem komponén utama alat AC, alat pendingin sareng pendingin.
Aya rupa-rupa bentuk gangguan sumbatan dina sistem pendingin, sapertos sumbatan és, sumbatan kotor, sareng sumbatan oli. Dina klep ngecas bypass, indikasina nyaéta tekanan négatif, sora unit luar ruangan jalan hampang, sareng teu aya sora cairan anu ngocor dina evaporator.
Sabab sareng gejala panyumbatan és
Kasalahan panyumbatan és utamina disababkeun ku kalembaban anu kaleuleuwihi dina sistem pendingin. Kalayan sirkulasi refrigeran anu terus-terusan, kalembaban dina sistem pendingin laun-laun ngumpul di jalan kaluar kapiler. Kusabab suhu di jalan kaluar kapiler paling handap, cai beku sareng laun-laun ningkat, dugi ka tingkat anu tangtu, kapiler bakal katutup sapinuhna, refrigeran henteu tiasa sirkulasi, sareng kulkas moal tiis.
Sumber utama Uap dina sistem pendingin nyaéta: kertas insulasi motor dina kompresor ngandung Uap, anu mangrupikeun sumber utama Uap dina sistem. Salian ti éta, komponén sareng pipa panyambung sistem pendingin ngagaduhan sésa Uap kusabab pengeringan anu teu cekap; minyak kulkas sareng refrigeran ngandung Uap anu ngaleuwihan jumlah anu diidinan; Diserep ku kertas insulasi motor sareng minyak pendingin. Kusabab alesan di luhur, kandungan cai dina sistem pendingin ngaleuwihan jumlah anu diidinan dina sistem pendingin, sareng panyumbatan és lumangsung. Di hiji sisi, panyumbatan és bakal nyababkeun refrigeran gagal sirkulasi, sareng kulkas moal tiasa niiskeun sacara normal; di sisi anu sanés, cai bakal réaksi sacara kimia sareng refrigeran pikeun ngahasilkeun asam klorida sareng hidrogén fluorida, anu bakal nyababkeun korosi pipa sareng komponén logam, sareng bahkan nyababkeun karusakan dina gulungan motor. Insulasi ruksak, sareng dina waktos anu sami, éta bakal nyababkeun minyak pendingin ruksak sareng mangaruhan pelumasan kompresor. Ku kituna, Uap dina sistem kedah dijaga seminimal mungkin.
Gejala-gejala és anu mampet dina sistem pendingin nyaéta dina tahap awalna tiasa dianggo sacara normal, ibun kabentuk dina evaporator, kondensor ngaluarkeun panas, unitna lancar, sareng sora aktivitas refrigeran dina evaporator jelas sareng stabil. Kalayan kabentukna és anu mampet, aliran hawa tiasa kadéngé laun-laun ngaleuleuskeun sareng pegat-pegat. Nalika mampet parah, sora aliran hawa ngaleungit, siklus refrigeran kaganggu, sareng kondensor laun-laun tiis. Kusabab mampet, tekanan knalpot naék, sora mesin ningkat, teu aya refrigeran anu ngalir kana evaporator, daérah ibun laun-laun turun, sareng suhu laun-laun naék. Dina waktos anu sami, suhu kapiler ogé naék babarengan, janten és batu mimiti lebur. Refrigeran mimiti sirkulasi deui. Saatos sababaraha waktos, és anu mampet bakal kajadian deui, ngabentuk fenomena pass-block périodik.
Sabab sareng gejala panyumbatan kotor
Kasalahan panyumbatan anu kotor disababkeun ku kokotor anu kaleuleuwihi dina sistem pendingin. Sumber utama kokotor dina sistem nyaéta: lebu sareng serutan logam nalika ngadamel kulkas, lapisan oksida dina témbok jero pipa nalika dilas, permukaan jero sareng luar bagian-bagian henteu dibersihkeun nalika diprosés, sareng pipa henteu ditutup pageuh. Dina pipa, aya kokotor dina oli mesin pendingin sareng refrigeran, sareng bubuk pengering anu kualitasna goréng dina saringan pangeringan. Kaseueuran kokotor sareng bubuk ieu dipiceun ku saringan anu langkung garing nalika ngalir ngaliwatan saringan anu langkung garing, sareng nalika saringan anu langkung garing ngagaduhan langkung seueur kokotor, sababaraha kokotor anu saé sareng kokotor dibawa kana tabung kapiler ku refrigeran kalayan laju aliran anu langkung luhur. Bagian-bagian anu résistansina langkung luhur akumulasi sareng akumulasi, sareng résistansi ningkat, ngajantenkeun langkung gampang pikeun kokotor tetep dugi ka kapiler diblokir sareng sistem pendingin henteu tiasa sirkulasi. Salaku tambahan, upami jarak antara kapiler sareng layar saringan dina saringan garing caket teuing, gampang nyababkeun panyumbatan anu kotor; Salian ti éta, nalika ngelas kapiler sareng saringan garing, gampang ogé ngelas nozzle kapiler.
Saatos sistem pendingin kotor sareng tersumbat, kusabab refrigeran henteu tiasa sirkulasi, kompresor jalan terus-terusan, evaporator henteu tiis, kondensor henteu panas, cangkang kompresor henteu panas, sareng teu aya sora aliran hawa dina evaporator. Upami tersumbat sabagian, evaporator bakal ngagaduhan rasa tiis atanapi és, tapi teu aya ibun. Nalika anjeun noel permukaan luar saringan garing sareng kapiler, karasana tiis pisan, aya ibun, sareng bahkan lapisan ibun bodas bakal kabentuk. Ieu kusabab nalika refrigeran ngalir ngaliwatan saringan garing atanapi tabung kapiler anu tersumbat mikro, éta bakal nyababkeun throttling sareng panurunan tekanan, sahingga refrigeran anu ngalir ngaliwatan sumbatan bakal ngalegaan, nguap, sareng nyerep panas, ngahasilkeun kondensasi atanapi kondensasi dina permukaan luar sumbatan. Ibun.
Bédana antara és nu mampet jeung és nu mampet: sanggeus sawatara waktu, és nu mampet bisa niiskeun deui, ngabentuk pengulangan périodik tina muka pikeun sawatara waktu, mampet pikeun sawatara waktu, muka deui sanggeus mampet, jeung mampet deui sanggeus dibuka. Sanggeus mampet kotor, éta teu bisa disimpen dina kulkas.
Salian ti kapiler anu kotor, upami aya seueur kokotor dina sistem, saringan garing laun-laun bakal kasumputan. Kusabab kapasitas saringan éta sorangan pikeun miceun kokotor sareng pangotor kawates, éta bakal kasumputan kusabab akumulasi kokotor anu terus-terusan.
Kagagalan panyumbatan oli sareng kagagalan panyumbatan pipa anu sanés
Alesan utama oli nyumbat dina sistem kulkas nyaéta silinder kompresor geus aus parah atawa celah antara piston jeung silinderna badag teuing.
Béngsin anu dikaluarkeun tina kompresor dikaluarkeun kana kondensor, teras asup kana saringan garing babarengan sareng refrigeran. Kusabab viskositas oli anu luhur, éta bakal kahalang ku desikan dina saringan. Nalika aya teuing seueur oli, éta bakal ngabentuk sumbatan dina asupan saringan, anu nyababkeun refrigeran henteu tiasa sirkulasi normal, sareng kulkas henteu tiis.
Alesan pipa-pipa séjénna panyumbatan nyaéta: nalika pipa dilas, éta panyumbatan ku solder; atanapi nalika tabungna diganti, tabung anu diganti éta sorangan panyumbatan sareng teu acan kapendak. Panyumbatan di luhur disababkeun ku faktor manusa, janten diperyogikeun pikeun ngelas sareng ngagentos tabung, kedah dioperasikeun sareng dipariksa numutkeun sarat, éta moal nyababkeun kagagalan panyumbatan jieunan.
Métode pikeun ngaleungitkeun sumbatan dina sistem pendingin
1 Ngalereskeun masalah panyumbatan és
Panyumbatan és dina sistem kulkas disababkeun ku kalembaban anu kaleuleuwihi dina sistem, janten sakumna sistem kulkas kedah dikeringkeun. Aya dua cara pikeun ngungkulan éta:
1. Anggo oven pangering pikeun manaskeun sareng ngagaringkeun unggal komponén. Cabut kompresor, kondensor, evaporator, kapiler, sareng pipa balik hawa dina sistem refrigeran tina kulkas, teras lebetkeun kana oven pangering pikeun manaskeun sareng ngagaringkeun. Suhu dina kotak sakitar 120°C, waktos panggaringan nyaéta 4 jam. Saatos niiskeun sacara alami, tiup sareng garingkeun nganggo nitrogén hiji-hiji. Ganti ku saringan garing anu énggal, teras teraskeun kana perakitan sareng pengelasan, deteksi bocor tekanan, nyedot debu, ngeusian refrigeran, operasi uji coba sareng panyegelan. Métode ieu mangrupikeun cara anu pangsaéna pikeun ngungkulan masalah panyumbatan és, tapi ngan ukur tiasa diterapkeun ka departemén garansi produsén kulkas. Departemén perbaikan umum tiasa nganggo metode sapertos pemanasan sareng évakuasi pikeun ngaleungitkeun gangguan panyumbatan és.
2. Anggo pemanasan sareng panyedotan debu sareng panyedotan debu sekundér pikeun miceun kalembaban tina komponén sistem pendingin.
2 Ngaleungitkeun gangguan panyumbatan anu kotor
Aya dua cara pikeun ngungkulan panyumbatan kapiler anu kotor: anu kahiji nyaéta nganggo nitrogén tekanan tinggi digabungkeun sareng metode sanés pikeun niup kapiler anu tersumbat. Upami kapiler tersumbat parah sareng metode di luhur henteu tiasa ngaleungitkeun gangguan, gentos kapiler pikeun ngaleungitkeun gangguan, sapertos kieu:
1. Anggo nitrogén tekanan tinggi pikeun niup kokotor dina kapiler: potong pipa prosés pikeun ngocorkeun cairan, las kapiler tina saringan garing, sambungkeun klep perbaikan tilu arah kana pipa prosés kompresor, teras eusian ku tekanan tinggi 0,6-0,8MPa Nitrogén, teras luruskeun kapiler, panasan ku seuneu karbonisasi las gas, karbonisasi kokotor dina tabung, teras niup kokotor dina kapiler dina aksi nitrogén tekanan tinggi. Saatos kapiler henteu dihalangan, tambahkeun 100 ml karbon tétraklorida pikeun beberesih gas. Kondensor tiasa dibersihkeun ku karbon tétraklorida dina alat beberesih pipa. Teras ganti saringan anu langkung garing, teras eusian ku nitrogén pikeun ngadeteksi bocor, vakum, sareng pamungkas eusian ku refrigeran.
2. Ganti kapiler: Upami kokotor dina kapiler teu tiasa dikumbah ku metode di luhur, anjeun tiasa ngaganti kapiler sareng tabung tekanan rendah. Mimitina cabut tabung tekanan rendah sareng kapiler tina sambungan tambaga-aluminium dina evaporator ku cara ngelas gas. Salila dibongkar sareng dilas, sambungan tambaga-aluminium kedah dibungkus ku benang katun baseuh pikeun nyegah tabung aluminium kaduruk dina suhu anu luhur.
Nalika ngaganti tabung kapiler, laju aliran kedah diukur. Jalan kaluar tabung kapiler teu kedah dilas kana saluran asup evaporator. Pasang klep trim sareng alat ukur tekanan dina saluran asup sareng kaluar kompresor. Nalika tekanan atmosfir éksternal sami, tekanan indikasi alat ukur tekanan tinggi kedah stabil dina 1 ~ 1.2MPa. Upami tekanan ngaleuwihan, éta hartosna laju aliran alit teuing, sareng bagian kapiler tiasa dipotong dugi ka tekananna cocog. Upami tekananna handap teuing, éta hartosna laju aliran ageung teuing. Anjeun tiasa ngagulung kapiler sababaraha kali pikeun ningkatkeun résistansi kapiler, atanapi ngagentos kapiler. Saatos tekananna cocog, las kapiler kana pipa saluran asup evaporator.
Nalika ngelas kapiler anyar, panjang anu dipasang kana sambungan tambaga-aluminium kedah sakitar 4 dugi ka 5 cm pikeun nyingkahan panyumbatan las. Nalika kapiler dilas kana saringan garing, panjang sisipan kedah 2,5 cm. Upami kapiler dipasang teuing kana saringan garing sareng caket teuing kana layar saringan, partikel ayakan molekul leutik bakal lebet kana kapiler sareng ngahalangan éta. Upami kapiler dipasang sakedik teuing, pangotor sareng partikel ayakan molekul nalika ngelas bakal lebet kana kapiler sareng langsung ngahalangan saluran kapiler. Ku alatan éta, kapiler dipasang kana saringan henteu kaleuleuwihi atanapi kirang teuing. Kaleuleuwihi atanapi kirang teuing nyiptakeun bahaya panyumbatan. Gambar 6-11 nunjukkeun posisi sambungan kapiler sareng pangering saringan.
3. Ngalereskeun masalah panyumbatan oli
Karusakan oli anu nyumbat nunjukkeun yén aya seueur teuing oli mesin pendingin anu tinggaleun dina sistem pendingin, anu mangaruhan pangaruh pendinginan atanapi bahkan henteu tiasa didinginkan. Ku alatan éta, oli mesin pendingin dina sistem kedah dibersihkeun.
Nalika oli filter tersumbat, filter anyar kedah digentos, sareng dina waktos anu sami, anggo nitrogén tekanan tinggi pikeun niup sabagian oli mesin pendingin anu akumulasi dina kondensor, sareng anggo pengering rambut pikeun manaskeun kondensor nalika nitrogén diwanohkeun.
Waktos posting: Mar-06-2023
