1. Naon ciri-ciri kompresor sentrifugal?
Kompresor sentrifugal mangrupikeun jinis kompresor turbo, anu gaduh ciri volume gas pamrosésan anu ageung, volume alit, struktur saderhana, operasi anu stabil, pangropéa anu merenah, henteu aya polusi gas ku minyak, sareng seueur bentuk nyetir anu tiasa dianggo.
2. Kumaha cara kerja kompresor sentrifugal?
Sacara umum, tujuan utama ningkatkeun tekanan gas nyaéta pikeun ningkatkeun jumlah molekul gas per unit volume, nyaéta, pikeun ngirangan jarak antara molekul gas sareng molekul. Élémen kerja (impeller anu muter kecepatan tinggi) ngalaksanakeun padamelan dina gas, supados tekanan gas ningkat dina tindakan sentrifugal, sareng énergi kinétik ogé ningkat pisan. Pikeun ningkatkeun tekanan gas langkung jauh, ieu mangrupikeun prinsip kerja kompresor sentrifugal.
3. Naon waé panggerak utama anu umum dina kompresor sentrifugal?
Penggerak utama kompresor sentrifugal anu umum nyaéta: motor listrik, turbin uap, turbin gas, jsb.
4. Naon waé parabot bantu kompresor séntrifugal?
Operasi mesin utama kompresor sentrifugal dumasar kana operasi normal alat bantu. Alat bantu ngawengku aspék-aspék ieu:
(1) Sistem oli pelumas.
(2) Sistem pendingin.
(3) Sistem kondensat.
(4) Sistem instrumentasi listrik nyaéta sistem kontrol.
(5) Sistem panyegelan gas garing.
5. Naon waé jinis kompresor sentrifugal numutkeun ciri strukturalna?
Kompresor sentrifugal tiasa dibagi kana jinis pamisah horizontal, jinis pamisah vertikal, jinis komprési isotermal, jinis gabungan sareng jinis sanésna numutkeun ciri strukturalna.
6. Naon waé bagian-bagian rotor téh?
Rotor ngawengku aci utama, impeller, selongsong aci, mur aci, spacer, cakram kasaimbangan sareng cakram dorong.
7. Naon definisi tingkat?
Panggung nyaéta unit dasar kompresor séntrifugal, anu diwangun ku impeller sareng sakumpulan unsur tetep anu damel bareng sareng éta.
8. Naon definisi tina segmen?
Unggal tahapan antara port asupan sareng port pembuangan ngawangun hiji segmen, sareng segmen éta diwangun ku hiji atanapi sababaraha tahapan.
9. Naon definisi silinder?
Silinder kompresor séntrifugal diwangun ku hiji atanapi sababaraha bagian, sareng hiji silinder tiasa nampung sahenteuna hiji tahapan sareng maksimal sapuluh tahapan.
10. Naon definisi tina kolom?
Kompresor séntrifugal tekanan tinggi sakapeung kedah diwangun ku dua atanapi langkung silinder. Hiji silinder atanapi sababaraha silinder disusun dina hiji sumbu pikeun janten sajajar kompresor séntrifugal. Baris anu béda-béda gaduh kecepatan rotasi anu béda-béda. Kecepatan rotasi langkung luhur tibatan baris tekanan rendah, sareng diaméter impeller baris tekanan tinggi langkung ageung tibatan baris tekanan rendah dina baris anu kecepatan rotasina sami (koaksial).
11. Naon fungsi impeller? Jenis-jenis naon waé anu aya numutkeun ciri strukturalna?
Impeller nyaéta hiji-hijina unsur kompresor séntrifugal anu ngalakukeun padamelan dina média gas. Médium gas muter bareng jeung impeller dina dorongan séntrifugal tina impeller anu muter kalayan kecepatan tinggi pikeun kéngingkeun énergi kinétik, anu sabagian dirobah jadi énergi tekanan ku diffuser. Dina pangaruh gaya séntrifugal, éta dialungkeun kaluar ti palabuhan impeller, teras asup ka impeller tahap salajengna sapanjang diffuser, tikungan, sareng alat balik pikeun tekanan salajengna dugi ka dikaluarkeun tina outlet kompresor.
Impeller bisa dibagi jadi tilu jenis dumasar kana ciri strukturna: tipe kabuka, tipe semi-kabuka, jeung tipe katutup.
12. Kumaha kaayaan aliran maksimum kompresor sentrifugal?
Nalika laju aliran ngahontal maksimum, kaayaanana nyaéta kaayaan aliran maksimum. Aya dua kamungkinan pikeun kaayaan ieu:
Mimitina, aliran hawa dina tikoro saluran aliran anu tangtu dina tahapan ngahontal kaayaan kritis. Dina waktos ieu, aliran volume gas parantos janten nilai maksimum. Sabaraha waé tekanan balik kompresor dikirangan, aliranna moal tiasa ningkat. Kaayaan ieu ogé janten "kondisi panyumbatan".
Anu kadua nyaéta saluran aliran tacan ngahontal kaayaan kritis, nyaéta, teu aya kaayaan "panyumbatan", tapi kompresor ngagaduhan karugian aliran anu ageung dina mesin dina laju aliran anu ageung, sareng tekanan knalpot anu tiasa disayogikeun alit pisan, ampir caket kana nol. Énergi ngan ukur tiasa dianggo pikeun ngungkulan résistansi dina pipa knalpot pikeun ngajaga aliran anu ageung sapertos kitu, nyaéta kaayaan aliran maksimum kompresor séntrifugal.
13. Sabaraha lonjakan kompresor sentrifugal?
Salila produksi sareng operasi kompresor séntrifugal, sakapeung aya geteran anu kuat anu ujug-ujug kajadian, sareng aliran sareng tekanan média gas ogé fluktuatif pisan, dibarengan ku sora "panggero" anu périodik, sareng fluktuasi aliran hawa dina jaringan pipa. Sora anu kuat tina "ngikik" sareng "ngikik" disebut kaayaan surge kompresor séntrifugal. Kompresor henteu tiasa jalan salami lami dina kaayaan surge. Sakali kompresor lebet kana kaayaan surge, operator kedah langsung ngalakukeun tindakan panyesuaian pikeun ngirangan tekanan outlet, atanapi ningkatkeun aliran inlet atanapi outlet, supados kompresor tiasa gancang kaluar tina daérah surge, pikeun ngahontal operasi kompresor anu stabil.
14. Naon ciri-ciri tina fenomena surge?
Sakali kompresor sentrifugal beroperasi kalayan fenomena surge, operasi unit sareng jaringan pipa ngagaduhan ciri-ciri ieu:
(1) Tekanan kaluar sareng laju aliran asup tina média gas robih pisan, sareng sakapeung fenomena aliran balik gas tiasa kajantenan. Médium gas dipindahkeun tina pembuangan kompresor ka asupan, anu mangrupikeun kaayaan anu bahaya.
(2) Jaringan pipa mibanda geteran périodik kalayan amplitudo anu ageung sareng frékuénsi anu handap, dibarengan ku sora "ngagaur" périodik.
(3) Awak kompresor ngageter kalawan tarik, wadah jeung bantalan mibanda geteran anu kuat, sarta sora aliran hawa périodik anu kuat dikaluarkeun. Kusabab geteran anu kuat, kaayaan pelumasan bantalan bakal ruksak, bush bantalan bakal kaduruk, komo aci bakal bengkong. Lamun rusak, rotor jeung stator bakal ngalaman gesekan jeung tabrakan, sarta élémen sealing bakal ruksak parah.
15. Kumaha carana ngalakukeun panyesuaian anti-surge?
Karugian tina surge téh kacida gedéna, tapi nepi ka ayeuna teu bisa dileungitkeun tina desain. Éta ngan bisa nyoba nyingkahan unit kakeunaan kaayaan surge nalika operasi. Prinsip anti-surge nyaéta pikeun narékahan panyabab surge. Nalika surge rék kajadian, langsung cobian ningkatkeun aliran kompresor pikeun ngajantenkeun unit kaluar ti daérah surge. Aya tilu metode khusus anti-surge:
(1) Métode pertahanan hawa gas parsial.
(2) Métode refluks gas parsial.
(3) Robah kecepatan operasi kompresor.
16. Naha kompresorna jalan di handap wates lonjakan?
(1) Tekanan balik kaluar teuing luhur.
(2) Katup saluran asupan di-throttle.
(3) Katup saluran kaluarna di-throttle.
(4) Katup anti-lonjakan cacad atanapi teu disaluyukeun kalayan leres.
17. Kumaha waé metode pangaturan kaayaan kerja kompresor sentrifugal?
Kusabab parameter prosés dina produksi pasti bakal robih, sering diperyogikeun pikeun nyaluyukeun kompresor sacara manual atanapi otomatis, supados kompresor tiasa adaptasi sareng sarat produksi sareng beroperasi dina kaayaan kerja anu robih, supados ngajaga stabilitas sistem produksi.
Sacara umum aya dua jinis pangaturan pikeun kompresor séntrifugal: anu kahiji nyaéta pangaturan tekanan anu sami, nyaéta laju aliran disaluyukeun dina premis tekanan balik anu konstan; anu kadua nyaéta pangaturan aliran anu sami, nyaéta kompresor disaluyukeun sedengkeun laju aliran tetep teu robih. Tekanan knalpot, khususna, aya lima metode pangaturan ieu:
(1) Pangaturan aliran kaluar.
(2) Pangaturan aliran asup.
(3) Robah pangaturan kecepatan.
(4) Puterkeun baling-baling pituduh asupan pikeun nyaluyukeun.
(5) Ventilasi parsial atanapi pangaturan refluks.
18. Kumaha pangaruh kecepatan kana kinerja kompresor?
Laju kompresor miboga fungsi pikeun ngarobah kurva kinerja kompresor, tapi efisiensina tetep, ku kituna, éta mangrupikeun bentuk anu pangsaéna tina metode pangaturan kompresor.
19. Naon hartina pangaturan tekanan anu sami, pangaturan aliran anu sami sareng pangaturan proporsional?
(1) Pangaturan tekanan anu sami nujul kana pangaturan pikeun ngajaga tekanan knalpot kompresor henteu robih sareng ngan ukur ngarobih aliran gas.
(2) Pangaturan aliran anu sami nujul kana pangaturan pikeun ngajaga laju aliran média gas anu dialirkeun ku kompresor henteu robih, tapi ngan ukur ngarobih tekanan pembuangan.
(3) Pangaturan proporsional nujul kana pangaturan anu ngajaga babandingan tekanan henteu robah (sapertos pangaturan anti-lonjakan), atanapi ngajaga persentase aliran volume tina dua média gas henteu robah.
20. Naon ari jaringan pipa? Naon waé komponénna?
Jaringan pipa nyaéta sistem pipa pikeun kompresor séntrifugal pikeun ngalaksanakeun tugas transportasi média gas. Anu aya sateuacan asupan kompresor disebut pipa sedot, sareng anu aya saatos kaluarna kompresor disebut pipa pembuangan. Jumlah pipa sedot sareng pembuangan mangrupikeun sistem pipa anu lengkep. Sering disebut jaringan pipa.
Jaringan pipa sacara umum diwangun ku opat unsur: pipa, sambungan pipa, klep sareng peralatan.
21. Naon bahaya tina gaya aksial?
Rotor dijalankeun dina kecepatan anu luhur. Gaya aksial ti sisi tekanan tinggi ka sisi tekanan rendah salawasna bertindak. Dina pangaruh gaya aksial, rotor bakal ngahasilkeun pamindahan aksial dina arah gaya aksial, sareng pamindahan aksial rotor bakal nyababkeun geseran relatif antara jurnal sareng bush bantalan. Ku alatan éta, jurnal atanapi bush bantalan tiasa nyababkeun tegangan. Anu langkung serius, kusabab pamindahan rotor, éta bakal nyababkeun gesekan, tabrakan sareng bahkan karusakan mékanis antara élémen rotor sareng élémen stator. Kusabab gaya aksial rotor, bakal aya gesekan sareng karusakan bagian-bagianna. Ku alatan éta, tindakan anu efektif kedah dilaksanakeun pikeun ngimbangan éta pikeun ningkatkeun reliabilitas operasional unit.
22. Kumaha waé métode kasaimbangan pikeun gaya aksial?
Kasaimbangan gaya aksial mangrupikeun masalah ganjil anu kedah dipertimbangkeun dina desain kompresor sentrifugal multi-tahap. Ayeuna, dua metode ieu umumna dianggo:
(1) Impeller-impellerna disusun silih pahareup-hareup (sisi tekanan luhur jeung sisi tekanan handap impeller disusun silih patukang tonggong)
Gaya aksial anu dihasilkeun ku impeller hiji tahap nunjuk ka saluran masuk impeller, nyaéta, ti sisi tekanan tinggi ka sisi tekanan rendah. Upami impeller multi-tahap disusun sacara berurutan, total gaya aksial rotor nyaéta jumlah gaya aksial impeller dina sadaya tingkatan. Tangtosna susunan ieu bakal ngajantenkeun gaya aksial rotor ageung pisan. Upami impeller multi-tahap disusun dina arah anu sabalikna, impeller kalayan saluran masuk anu sabalikna bakal ngahasilkeun gaya aksial dina arah anu sabalikna, anu tiasa saimbang silih. Ku alatan éta, susunan anu sabalikna mangrupikeun metode kasaimbangan gaya aksial anu paling umum dianggo pikeun kompresor sentrifugal multi-tahap.
(2) Setel cakram kasaimbangan
Cakram kasaimbangan nyaéta alat pangimbangan gaya aksial anu umum dianggo pikeun kompresor sentrifugal multi-tahap. Cakram kasaimbangan umumna dipasang dina sisi tekanan tinggi, sareng segel labirin disayogikeun antara ujung luar sareng silinder, supados sisi tekanan rendah anu nyambungkeun sisi tekanan tinggi sareng asupan kompresor dijaga konstan. Gaya aksial anu dihasilkeun ku bédana tekanan sabalikna tina gaya aksial anu dihasilkeun ku impeller, sahingga ngimbangan gaya aksial anu dihasilkeun ku impeller.
23. Naon tujuan tina kasaimbangan gaya aksial rotor?
Tujuan kasaimbangan rotor utamina pikeun ngirangan daya dorong aksial sareng beban bantalan dorong. Sacara umum, 70℅ tina gaya aksial dileungitkeun ku pelat kasaimbangan, sareng 30℅ sésana mangrupikeun beban bantalan dorong. Gaya aksial anu tangtu mangrupikeun ukuran anu efektif pikeun ningkatkeun kelancaran operasi rotor.
24. Naon sababna kanaékan suhu ubin dorong?
(1) Desain strukturalna teu masuk akal, daérah bantalan ubin dorongna alit, sareng beban per unit area ngaleuwihan standar.
(2) Segel antar tahap gagal, nyababkeun gas tina outlet impeller tahap terakhir bocor ka tahap sateuacana, ningkatkeun bédana tekanan dina dua sisi impeller sareng ngabentuk daya dorong anu langkung ageung.
(3) Pipa kasaimbangan diblokir, tekanan ruang tekanan bantu tina pelat kasaimbangan teu tiasa dicabut, sareng fungsi pelat kasaimbangan teu tiasa diputer sacara normal.
(4) Segel cakram kasaimbangan gagal, tekanan ruang kerja teu tiasa dijaga normal, kamampuan kasaimbangan dikirangan, sareng sabagian beban ditransfer ka bantalan dorong, nyababkeun bantalan dorong beroperasi dina kaayaan beban berlebih.
(5) Lubang asupan oli bantalan dorong leutik, aliran oli pendingin teu cekap, sareng panas anu dihasilkeun ku gesekan teu tiasa dikaluarkeun sapinuhna.
(6) Upami minyak pelumas ngandung cai atanapi kokotor sanésna, bantalan dorong moal tiasa ngabentuk pelumasan cair anu lengkep.
(7) Suhu asupan oli bantalan luhur teuing, sareng lingkungan kerja bantalan dorong goréng.
25. Kumaha cara nanganan suhu luhur tina ubin dorong?
(1) Pariksa tekanan bantalan dorong, perluas area bantalan bantalan dorong sacara saksama, sareng jieun beban bantalan dorong dina kisaran standar.
(2) Bongkar sareng parios segel antar tahap, teras gentos bagian segel antar tahap anu ruksak.
(3) Pariksa pipa kasaimbangan sareng miceun sumbatan, supados tekanan ruang tekanan bantu tina pelat kasaimbangan tiasa dipiceun dina waktosna, supados mastikeun kamampuan kasaimbangan pelat kasaimbangan.
(4) Ganti strip sealing tina cakram kasaimbangan, ningkatkeun kinerja sealing tina cakram kasaimbangan, ngajaga tekanan dina ruang kerja tina cakram kasaimbangan, sareng ngajantenkeun dorongan aksial saimbang sacara wajar.
(5) Legakeun diaméter liang asupan oli bantalan, tambahkeun jumlah oli pelumas, supados panas anu dihasilkeun ku gesekan tiasa dikaluarkeun dina waktosna.
(6) Ganti oli pelumas anyar anu mumpuni pikeun ngajaga kinerja pelumasan oli pelumas.
(7) Buka klep cai asupan sareng balik tina pendingin, tambahkeun jumlah cai pendingin, sareng turunkeun suhu suplai oli.
26. Nalika sistem sintésis kaleuleuwihi tekanan, naon anu kedah dilakukeun ku personil kompresor gabungan?
(1) Béjaan ka petugas lokasi sintésis pikeun muka PV2001 pikeun ngurangan tekanan.
(2) Béjaan ka petugas pamariksaan kompresor gabungan di tempat pikeun muka outlet tahap kadua kompresor pikeun ngaluarkeun tekanan sacara manual (dina kaayaan darurat), sareng perhatikeun pangawasan operator sareng anti-virus.
27. Kumaha kompresor gabungan ngiderkeun sistem sintésis?
Sistem sintésis perlu dieusi ku nitrogén sareng dipanaskeun dina tekanan anu tangtu sateuacan ngamimitian sistem sintésis. Ku kituna, perlu ngaktipkeun kompresor syngas pikeun ngadegkeun siklus ka sistem sintésis.
(1) Hurungkeun turbin kompresor syngas numutkeun prosedur ngamimitian normal, teras jalankeun kana kecepatan normal tanpa beban.
(2) Saatos ngajaga pendingin anti-surge anu tangtu, gas lebet kana bagian hawa asupan pikeun uih deui, sareng aliran balikna henteu kedah ageung teuing, sareng ati-ati ulah panas teuing.
(3) Anggo klep anti-lonjakan dina bagian sirkulasi pikeun ngontrol volume sareng tekanan gas kana sistem sintésis pikeun ngajaga suhu menara sintésis.
28. Nalika sistem sintésis kedah ngeureunkeun gas sacara gancang (komprésén henteu eureun), kumaha kompresor gabungan kedah beroperasi?
Kompresor gabungan meryogikeun operasi cutoff darurat:
(1) Laporkeun ka rohangan pangiriman yén kompresor sambungan gancang-gancang motong gas, pindahkeun segel primér ka nitrogén tekanan sedeng, teras kaluarkeun kompresor sambungan kana bagian (bagian pemurnian), sareng perhatoskeun pikeun ngajaga tekanan.
(2) Buka klep anti-lonjakan dina bagian anu seger pikeun ngirangan jumlah gas seger, sareng buka klep anti-lonjakan dina bagian sirkulasi pikeun ngirangan jumlah gas anu sirkulasi.
(3) Tutup XV2683, tutup XV2681 sareng XV2682.
(4) Buka klep ventilasi PV2620 dina outlet tahap kadua kompresor sareng turunkeun tekanan awak dina laju ≤0.15Mpa/min. Kompresor gas sintésis jalan tanpa beban; sistem sintésis didepresurisasi.
(5) Saatos kacilakaan sistem sintésis diungkulan, nitrogén dieusi tina asupan kompresor gabungan pikeun ngagentos sistem sintésis, sareng sirkulasi dilaksanakeun, sareng sistem sintésis dijaga dina panas sareng tekanan.
29. Kumaha carana nambahkeun hawa seger?
Dina kaayaan normal, klep XV2683 tina bagian éntri dibuka pinuh, sareng jumlah gas seger ngan ukur tiasa dikontrol ku klep anti-lonjakan dina bagian seger saatos pendingin anti-lonjakan. Tujuan volume hawa seger.
30. Kumaha carana ngontrol kecepatan hawa ngaliwatan kompresor?
Ngontrol laju rohangan nganggo kompresor syngas nyaéta ngarobih laju rohangan ku cara ningkatkeun atanapi ngirangan jumlah sirkulasi. Ku kituna, dina kaayaan jumlah gas seger anu tangtu, ningkatkeun jumlah gas sirkulasi sintétis bakal ningkatkeun laju rohangan, tapi paningkatan laju rohangan bakal mangaruhan metanol. Réaksi sintésis bakal gaduh dampak anu tangtu.
31. Kumaha carana ngontrol jumlah sirkulasi sintétis?
Throttle diwatesan ku klep anti-lonjakan dina bagian sirkulasi.
32. Naon alesan kunaon teu tiasa ningkatkeun jumlah sirkulasi sintétis?
(1) Jumlah gas seger saeutik. Nalika réaksina alus, volume bakal ngurangan sareng tekanan bakal turun gancang teuing, anu ngahasilkeun tekanan kaluar anu handap. Dina waktos ieu, perlu ningkatkeun kecepatan rohangan pikeun ngontrol kecepatan réaksi sintésis.
(2) Volume ventilasi (volume gas anu ngendorkeun) tina sistem sintésis ageung teuing, sareng PV2001 ageung teuing.
(3) Bubuka klep anti-lonjakan gas anu ngiderkeun éta ageung teuing, nyababkeun seueur aliran balik gas.
33. Naon waé anu jadi panyambung antara sistem sintésis sareng kompresor gabungan?
(1) Wates handap tingkat cairan drum uap kirang ti atanapi sami sareng 10℅, éta dikonci sareng kompresor gabungan, sareng XV2683 ditutup pikeun nyegah drum uap garing.
(2) Wates luhur tingkat cairan dina separator metanol nyaéta ≥90℅, sareng éta dikonci sareng kompresor gabungan pikeun panyalindungan tina tripping, sareng XV2681, XV2682, sareng XV2683 ditutup pikeun nyegah cairan asup kana silinder kompresor gabungan sareng ngaruksak impeller.
(3) Wates luhur suhu titik panas menara sintésis nyaéta ≥275°C, sareng éta saling dikonci sareng kompresor gabungan pikeun luncat.
34. Naon anu kedah dilakukeun upami suhu gas sintétis anu ngiderkeun hawa luhur teuing?
(1) Perhatikeun naha suhu gas anu ngider dina sistem sintésis ningkat. Upami langkung luhur tibatan indéks, volume anu ngider kedah dikirangan atanapi dispatcher kedah dibéjaan pikeun ningkatkeun tekanan cai atanapi ngirangan suhu cai.
(2) Perhatikeun naha suhu cai balik tina pendingin anti-surge ningkat. Upami ningkat, aliran balik gas ageung teuing sareng pangaruh pendinginan goréng. Dina waktos ayeuna, jumlah sirkulasi kedah ditingkatkeun.
35. Kumaha carana silih genti nambahkeun gas seger jeung gas nu ngocor nalika nyetir sintétis?
Nalika sintésis dimimitian, kusabab suhu gas anu handap sareng suhu titik panas katalis anu handap, réaksi sintésis diwatesan. Dina waktos ieu, dosis kedah utamina pikeun nyetabilkeun suhu ranjang katalis. Ku alatan éta, jumlah sirkulasi kedah ditambahkeun sateuacan dosis gas seger (umumna volume gas anu sirkulasi nyaéta 4 dugi ka 6 kali volume gas seger), teras tambahkeun volume gas seger. Prosés nambihan volume kedah laun sareng kedah aya interval waktos anu tangtu (utamina gumantung kana naha suhu titik panas katalis tiasa dijaga sareng gaduh tren anu ningkat). Saatos tingkat kahontal, sintésis tiasa diperyogikeun pikeun mareuman uap ngamimitian. Tutup klep anti-lonjakan bagian seger sareng tambahkeun hawa seger. Tutup klep anti-lonjakan dina bagian sirkulasi leutik sareng tambahkeun volume hawa anu sirkulasi.
36. Nalika sistem sintésis dimimitian sareng eureun, kumaha cara ngagunakeun kompresor pikeun ngajaga panas sareng tekanan?
Nitrogén dieusi tina asupan kompresor gabungan pikeun ngaganti sareng masihan tekanan kana sistem sintésis. Kompresor gabungan sareng sistem sintésis didaur ulang. Sacara umum, sistem dikosongkeun numutkeun tekanan sistem sintésis. Kecepatan rohangan dianggo pikeun ngajaga suhu dina outlet menara sintésis, sareng uap ngamimitian dihurungkeun pikeun nyayogikeun insulasi sirkulasi Panas, tekanan rendah sareng kecepatan rendah pikeun sistem sintésis.
37. Nalika sistem sintésis dihurungkeun, kumaha carana ningkatkeun tekanan sistem sintésis? Sabaraha tekanan anu naékkeun kontrol kecepatan?
Peningkatan tekanan sistem sintésis utamina kahontal ku cara ningkatkeun jumlah gas seger sareng ningkatkeun tekanan gas anu ngiderkeun. Sacara khusus, nutup anti-lonjakan dina bagian seger anu alit tiasa ningkatkeun jumlah gas seger sintétis; nutup klep anti-lonjakan dina bagian sirkulasi anu alit tiasa ngontrol tekanan sintésis. Salila ngamimitian normal, kecepatan peningkatan tekanan sistem sintésis umumna dikontrol dina 0,4MPa/mnt.
38. Nalika menara sintésis panas, kumaha cara ngagunakeun kompresor gabungan pikeun ngontrol laju pemanasan menara sintésis? Naon indéks kontrol laju pemanasan?
Nalika suhu naék, di hiji sisi, uap mimiti dihurungkeun pikeun nyayogikeun panas, anu ngadorong sirkulasi cai boiler, sareng suhu menara sintésis naék; Ku alatan éta, kanaékan suhu menara utamina disaluyukeun ku cara nyaluyukeun jumlah sirkulasi salami operasi pemanasan. Indéks kontrol laju pemanasan nyaéta 25 ℃/jam.
39. Kumaha carana nyaluyukeun aliran gas anti-lonjakan dina bagian seger sareng bagian sirkulasi?
Nalika kaayaan operasi kompresor caket kana kaayaan surge, panyesuaian anti-surge kedah dilaksanakeun. Sateuacan panyesuaian, pikeun nyegah fluktuasi volume hawa sistem janten ageung teuing, mimitina nangtoskeun sareng nangtukeun bagian mana anu caket kana kaayaan surge, teras buka bagian éta kalayan leres. Katup anti-surge kedah dianggo pikeun ngaleungitkeunana, sareng perhatikeun fluktuasi volume gas sistem (jaga stabilitas volume gas anu lebet ka menara sabisa-bisa), tapi ulah muka dua katup anti-surge dina waktos anu sami pikeun ngaleungitkeun surge.
40. Pencét Naon sababna cairan aya di asupan kompresor?
(1) Suhu gas prosés anu dikirimkeun ku sistem sateuacanna luhur, gasna henteu kentel sapinuhna, pipa pangiriman gas panjang teuing, sareng gas ngandung cairan saatos kondensasi ngalangkungan pipa.
(2) Suhu sistem prosésna luhur, sareng komponén anu titik didihna langkung handap dina média gas dikondensasi janten cair.
(3) Tingkat cairan dina separator luhur teuing, anu nyababkeun gas-cairan ngahiji.
41. Kumaha cara ngungkulan cairan dina saluran masuk kompresor?
(1) Hubungi sistem sateuacanna pikeun nyaluyukeun operasi prosés.
(2) Sistem ieu sacara merenah ningkatkeun jumlah pembuangan separator.
(3) Turunkeun tingkat cairan dina separator pikeun nyegah gas-cairan asup.
42. Naon alesan turunna kinerja unit kompresor gabungan?
(1) Segel antar tahap kompresor ruksak parah, kinerja segelna turun, sareng aliran balik internal média gas ningkat.
(2) Impellerna geus ruksak parah, fungsi rotorna ngurangan, jeung média gas teu bisa meunangkeun énergi kinétik anu cukup.
(3) Saringan uap turbin uap katutup, aliran uap katutup, laju aliranna leutik, sareng bédana tekananna ageung, anu mangaruhan kakuatan kaluaran turbin uap sareng ngirangan kinerja unit.
(4) Darajat vakum leuwih handap tibatan sarat indéks, sarta knalpot turbin uap katutupan.
(5) Parameter suhu sareng tekanan uap langkung handap tibatan indéks operasi, sareng énergi internal uap rendah, anu henteu tiasa nyumponan sarat produksi sareng operasi unit.
(6) Kaayaan lonjakan listrik lumangsung.
43. Naon parameter kinerja utama kompresor sentrifugal?
Parameter kinerja utama kompresor sentrifugal nyaéta: aliran, tekanan kaluaran atanapi rasio komprési, daya, efisiensi, kecepatan, head énergi, jsb.
Parameter kinerja utama alat-alat nyaéta data dasar pikeun ngajelaskeun ciri struktural alat-alat, kapasitas kerja, lingkungan kerja, jsb., sareng mangrupikeun bahan pituduh anu penting pikeun pangguna mésér alat-alat sareng ngadamel rencana.
44. Naon hartina efisiensi?
Efisiensi nyaéta darajat panggunaan énergi anu ditransfer ka gas ku kompresor séntrifugal. Beuki luhur darajat panggunaanana, beuki luhur efisiensi kompresorna.
Kusabab komprési gas ngagaduhan tilu prosés: komprési variabel, komprési adiabatik sareng komprési isotermal, efisiensi kompresor ogé dibagi kana efisiensi variabel, efisiensi adiabatik sareng efisiensi isotermal.
45. Naon hartina babandingan komprési?
Babandingan komprési anu keur dibahas nujul kana babandingan tekanan gas kaluaran kompresor jeung tekanan asupan, jadi kadang disebut babandingan tekanan atawa babandingan tekanan.
46. Bagian naon waé anu diwangun ku sistem oli pelumas?
Sistem oli pelumas diwangun ku stasiun oli pelumas, tangki oli tingkat luhur, pipa panyambung panengah, katup kontrol sareng alat uji.
Stasion oli pelumas diwangun ku tangki oli, pompa oli, pendingin oli, saringan oli, katup pangatur tekanan, rupa-rupa alat uji, pipa oli sareng katup.
47. Naon fungsi tangki bahan bakar tingkat luhur?
Tangki bahan bakar tingkat luhur mangrupikeun salah sahiji ukuran panyalindungan kaamanan pikeun unit. Nalika unit dina operasi normal, minyak pelumas asup ti handap sareng dikaluarkeun ti luhur langsung ka tangki bahan bakar. Éta bakal ngalir ngaliwatan sababaraha titik pelumasan sapanjang jalur asupan minyak sareng uih deui ka tangki minyak pikeun mastikeun kabutuhan minyak pelumas salami prosés nganggur unit.
48. Naon waé ukuran panyalindungan kaamanan anu aya pikeun unit kompresor gabungan?
(1) Tangki bahan bakar tingkat luhur
(2) Katup kaamanan
(3) Akumulator
(4) Katup nutup gancang
(5) Alat panyambung anu sanésna
49. Kumaha prinsip segel tina segel labirin?
Ku cara ngarobah énergi poténsial (tekanan) jadi énergi kinétik (laju aliran) sarta ngaleungitkeun énergi kinétik dina bentuk arus eddy.
50. Naon fungsi bantalan dorong?
Aya dua fungsi bantalan dorong: pikeun nahan daya dorong rotor sareng pikeun nempatkeun rotor sacara aksial. Bantalan dorong nahan sabagian tina daya dorong rotor anu tacan saimbang ku piston kasaimbangan sareng daya dorong tina kopling gir. Gedéna daya dorong ieu utamina ditangtukeun ku beban turbin uap. Salian ti éta, bantalan dorong ogé bertindak pikeun ngalereskeun posisi aksial rotor relatif ka silinder.
51. Naha kompresor gabungan kedah ngaleupaskeun tekanan awak gancang-gancang nalika eureun?
Kusabab kompresor dipareuman dina tekenan salami waktos anu lami, upami tekanan asupan gas segel primér henteu tiasa langkung luhur tibatan tekanan asupan kompresor, gas prosés anu henteu disaring dina mesin bakal lebet kana segel sareng nyababkeun karusakan kana segel.
52. Kalungguhan ngégél?
Pikeun kéngingkeun éfék operasi anu saé tina kompresor séntrifugal, kedah aya celah anu tangtu antara rotor sareng stator pikeun nyingkahan gesekan, karusakan, tabrakan, sareng kacilakaan sanésna. Dina waktos anu sami, kusabab ayana celah, bocor antara tahapan sareng tungtung aci bakal sacara alami kajadian. Bocorna henteu ngan ukur ngirangan efisiensi kerja kompresor, tapi ogé nyababkeun polusi lingkungan sareng bahkan kacilakaan ledakan. Ku kituna, fenomena bocorna henteu tiasa diidinan kajadian. Sealing mangrupikeun ukuran anu efektif pikeun nyingkahan bocor antar tahapan kompresor sareng bocor tungtung aci bari ngajaga jarak anu pas antara rotor sareng stator.
53. Jenis alat panyegel naon waé anu diklasifikasikeun dumasar kana ciri strukturalna? Kumaha prinsip pamilihanana?
Numutkeun suhu kerja kompresor, tekanan sareng naha média gas ngabahayakeun atanapi henteu, segel ngadopsi bentuk struktural anu béda-béda, sareng umumna disebut alat segel.
Numutkeun ciri strukturalna, alat panyegel dibagi kana lima jinis: jinis ékstraksi hawa, jinis labirin, jinis cincin ngambang, jinis mékanis sareng jinis spiral. Sacara umum, pikeun gas toksik sareng ngabahayakeun, gampang kaduruk sareng ngabeledug, jinis cincin ngambang, jinis mékanis, jinis sekrup sareng jinis ékstraksi hawa kedah dianggo.
54. Naon ari segel gas téh?
Segel gas nyaéta segel non-kontak kalayan média gas salaku pelumas. Ngaliwatan desain struktur élémen segel anu cerdik sareng kinerja kinerjana, bocorna tiasa dikirangan seminimal mungkin.
Ciri-ciri sareng prinsip sealingna nyaéta:
(1) Korsi segel sareng rotor relatif tetep
Blok sealing sareng bendungan sealing dirancang dina beungeut tungtung (beungeut sealing primér) tina korsi sealing anu sabalikna tina cingcin primér. Blok sealing hadir dina ukuran sareng bentuk anu béda-béda. Nalika rotor muter dina kecepatan anu luhur, gas nalika injeksi ngahasilkeun tekanan, anu ngadorong cingcin primér misah, ngabentuk pelumasan gas, ngirangan karusakan permukaan sealing primér, sareng nyegah bocorna média gas ka minimum. Bendungan sealing dianggo pikeun parkir Nalika gas jaringan kakeunaan.
(2) Jenis segel ieu meryogikeun sumber gas segel anu stabil, anu tiasa janten gas sedeng atanapi gas inert. Henteu paduli gas mana anu dianggo, éta kedah disaring sareng disebat gas bersih.
55. Kumaha milih segel gas garing?
Pikeun kaayaan dimana gas prosés henteu diidinan bocor ka atmosfir, atanapi gas anu ngahalangan henteu diidinan asup ka mesin, segel gas garing séri kalayan asupan hawa antara dianggo.
Segel gas garing tandem biasa cocog pikeun kaayaan dimana sajumlah leutik gas prosés bocor ka atmosfir, sareng segel primér di sisi atmosfir dianggo salaku segel kaamanan.
56. Naon fungsi utama gas panyegel primér?
Fungsi utama gas segel primér nyaéta pikeun nyegah gas kotor dina kompresor gabungan tina ngotoran beungeut tungtung segel primér. Dina waktos anu sami, kalayan rotasi kompresor anu gancang, éta dipompa ka rohangan obor ventilasi segel tahap kahiji ngaliwatan alur spiral beungeut tungtung segel tahap kahiji, sareng pilem hawa kaku kabentuk antara beungeut tungtung segel pikeun ngalumaskeun sareng niiskeun beungeut tungtung. Kaseueuran gas asup ka mesin ngaliwatan labirin tungtung aci, sareng ngan ukur sabagian leutik gas anu asup ka rohangan obor ventilasi ngaliwatan beungeut tungtung segel primér.
57. Naon fungsi utama gas segel sekundér?
Fungsi utama gas segel sekundér nyaéta pikeun nyegah saeutik média gas anu bocor tina tungtung beungeut segel primér asup kana tungtung beungeut segel sekundér, sareng pikeun mastikeun operasi segel sekundér anu aman sareng tiasa dipercaya. Rongga obor ventilasi segel sekundér asup kana pipa obor ventilasi, sareng ngan ukur sabagian leutik gas anu asup kana rongga ventilasi segel sekundér ngaliwatan tungtung beungeut segel sekundér teras ventilasi dina titik anu luhur.
58. Naon fungsi utama gas isolasi tukang?
Tujuan utama gas isolasi tukang nyaéta pikeun mastikeun yén tungtung beungeut segel sekundér henteu kacemar ku minyak pelumas tina bantalan kompresor gabungan. Sabagian gas dialirkeun ngaliwatan labirin sisir jero segel tukang sareng sabagian leutik gas bocor tina tungtung beungeut segel sekundér; bagian gas anu sanésna dialirkeun ngaliwatan ventilasi minyak pelumas bantalan ngaliwatan labirin sisir luar segel tukang.
59. Naon waé tindakan pencegahan pikeun operasi sateuacan sistem segel gas garing dioperasikeun?
(1) Lebetkeun gas isolasi tukang 10 menit sateuacan sistem oli pelumas dihurungkeun. Sarua kitu, gas isolasi tukang tiasa dipareuman saatos oli teu tiasa dianggo salami 10 menit. Saatos transportasi oli dimimitian, gas isolasi tukang teu tiasa dieureunkeun, upami teu kitu segelna bakal ruksak.
(2) Nalika saringan dianggo, klep bal luhur sareng handap saringan kedah dibuka lalaunan pikeun nyegah karusakan kana élémen saringan anu disababkeun ku dampak tekanan sakedapan kusabab dibukana gancang teuing.
(3) Nalika flowmeter dianggo, klep bal luhur sareng handap kedah dibuka lalaunan pikeun ngajaga aliran tetep stabil.
(4) Pariksa naha tekanan sumber gas segel primér, gas segel sekundér sareng gas isolasi tukang stabil, sareng naha saringanna tersumbat.
60. Kumaha cara ngalirkeun konduksi cairan pikeun V2402 sareng V2403 di stasiun beku?
Sateuacan nyetir, V2402 sareng V2403 kedah netepkeun tingkat cairan normal sateuacanna. Léngkah-léngkah khususna nyaéta sapertos kieu:
(1) Sateuacan nangtukeun tingkat cairan, buka heula klep dina pancuran pituduh V2402, V2403 ka pipa V2401, pastikeun yén blind "8" dina pipa parantos dibalikkeun, pastikeun yén klep pancuran pituduh kana V2401 ditutup, sareng pastikeun yén LV2420 sareng klep eureun payun sareng tukangna dibuka pinuh, Pastikeun yén FV2401 sareng FV2402 dibuka pinuh;
(2) Ngalebetkeun propiléna kana V2402 dilaksanakeun dumasar kana bédana tekanan, hiji-hiji, buka saeutik klep outlet utama V2401, XV2482, V2401 ka klep V2402, LV2421 sareng klep eureun hareup sareng tukangna, teras laun-laun netepkeun tingkat cairan propiléna V2402.
(3) Kusabab kasaimbangan tekanan antara V2402 sareng V2403, propiléna ngan ukur tiasa diasupkeun kana V2403 ngalangkungan bédana tingkat cairan.
(4) Prosés pituduh cairan kedah laun pikeun nyegah tekanan anu kaleuleuwihi tina V2402 sareng V2403. Saatos tingkat cairan normal V2402 sareng V2403 ditetepkeun, LV2421 sareng klep eureun payun sareng tukangna kedah ditutup, sareng V2402 sareng V2403 kedah ditutup.
61. Kumaha léngkah-léngkah pikeun mareuman darurat stasiun pembekuan?
Kusabab gangguan catu daya, pompa oli, ledakan, kahuruan, cai pareum, gas eureun dina instrumen, lonjakan kompresor anu teu tiasa diatasi, kompresor bakal dipareuman gancang. Upami aya kahuruan dina sistem, sumber gas propiléna kedah langsung dipareuman sareng tekananana kedah diganti ku nitrogén.
(1) Pareuman kompresor di tempat kajadian atanapi di rohangan kontrol, sareng upami tiasa, ukur sareng catet waktos taxiing. Ganti segel primér kompresor ka nitrogén tekanan sedeng.
(2) Upami sirkulasi oli teras-terasan jalan (upami teu aya gangguan listrik, sareng aya sumber gas nitrogén tekanan rendah), langsung puter rotor saatos rotor eureun muter; upami sadaya pabrik dipareuman, tombol operasi pompa jet, pompa kondensat sareng pompa oli kedah dihurungkeun dina waktosna kana posisi pegat pikeun nyegah pompa ngamimitian sacara otomatis saatos catu daya dibalikkeun deui.
(3) Tutupkeun klep kaluar tina tahap kadua kompresor.
(4) Tutupkeun klep propiléna ka jero jeung ka luar sistem pendingin.
(5) Nalika derajat vakum caket kana enol, eureunkeun pompa cai sareng eureunkeun aci pikeun nutup uap.
(6) Perhatikeun pikeun nyaluyukeun jumlah resirkulasi, buka sakedik klep desalinasi tambahan upami diperyogikeun, sareng eureunkeun pompa kondensat nalika klep asupan aspirator ditutup.
(7) Panggihan alesan pareumna layanan darurat.
62. Kumaha léngkah-léngkah pikeun mareuman kompresor gabungan sacara darurat?
Kusabab gangguan catu daya, pompa oli, ledakan, kahuruan, cai pareum, gas eureun dina instrumen, lonjakan kompresor anu teu tiasa diatasi, kompresor bakal dipareuman gancang. Upami aya kahuruan dina sistem, sumber gas propiléna kedah langsung dipareuman sareng tekananana kedah diganti ku nitrogén.
(1) Pareuman kompresor di tempat kajadian atanapi di rohangan kontrol, sareng upami tiasa, ukur sareng catet waktos taxiing.
(2) Upami sirkulasi oli teras-terasan jalan (upami teu aya gangguan listrik, sareng aya sumber gas nitrogén tekanan rendah), langsung puter rotor saatos rotor eureun muter; upami sadaya pabrik dipareuman, tombol operasi pompa jet, pompa kondensat sareng pompa oli kedah dihurungkeun dina waktosna kana posisi pegat pikeun nyegah pompa ngamimitian sacara otomatis saatos catu daya dibalikkeun deui.
(3) Ganti segel primér ka nitrogén tekanan sedeng dina waktosna, sareng pastikeun yén XV2683, XV2682, sareng XV2681 ditutup, teras ruang kontrol muka PV2620 sareng ngontrol laju pangurangan tekanan ≤0.15Mpa/min pikeun ngirangan tekanan sistem kompresor. Upami daya pareum atanapi hawa instrumen eureun, XV2681 bakal otomatis pareum dina waktos ieu, sareng staf kompresor kedah dibéjaan pikeun muka klep outlet tahap kadua kompresor pikeun ngaleupaskeun tekanan sacara manual.
(4) Nalika derajat vakum caket kana enol, eureunkeun pompa cai sareng eureunkeun aci pikeun nutup uap.
(5) Perhatikeun pikeun nyaluyukeun jumlah resirkulasi, buka sakedik klep desalinasi tambahan upami diperyogikeun, sareng eureunkeun pompa kondensat nalika klep asupan aspirator ditutup.
(6) Panggihan alesan pareumna layanan darurat.
Waktos posting: Méi-06-2022
