Masalah balikna oli dina kompresor kulkas salawasna janten topik anu rame dina sistem kulkas. Dinten ieu, abdi bade nyarioskeun masalah balikna oli dina kompresor sekrup. Sacara umum, alesan balikna oli anu goréng dina kompresor sekrup utamina kusabab fenomena campuran gas antara oli pelumas sareng refrigeran nalika operasi. Salila operasi sistem kulkas, refrigeran sareng oli pelumas kulkas silih leyur, nyababkeun oli pelumas dikaluarkeun kana kondensor dina bentuk aerosol sareng gas tetesan nalika mesin sareng refrigeran dioperasikeun. Upami separator oli henteu efektif atanapi desain sistemna henteu saé, éta bakal nyababkeun pangaruh pamisahan anu goréng sareng balikna oli sistem anu goréng.
1. Masalah naon anu bakal kajadian kusabab kualitas oli anu goréng:
Balikna oli tina kompresor sekrup anu goréng bakal nyababkeun seueur oli pelumas tetep dina pipa evaporator. Nalika lapisan oli ningkat dugi ka tingkat anu tangtu, éta bakal langsung mangaruhan pendinginan sistem; Éta bakal nyababkeun akumulasi oli pelumas anu langkung seueur dina sistem, anu ngahasilkeun lingkaran setan, ningkatkeun biaya operasi sareng ngirangan reliabilitas operasi. Sacara umum, kirang ti 1% tina aliran gas refrigeran diidinan ngiderkeun dina sistem kalayan campuran oli-hawa.
2. Solusi pikeun hasil oli anu goréng:
Aya dua cara pikeun mulangkeun oli ka kompresor, anu kahiji nyaéta mulangkeun oli ka separator oli, sareng anu kadua nyaéta mulangkeun oli ka pipa pamulang hawa.
Pamisah oli dipasang dina pipa knalpot kompresor, anu umumna tiasa misahkeun 50-95% tina oli anu ngocor. Éfék mulangna oli saé sareng kecepatanna gancang, anu ngirangan pisan jumlah oli anu lebet kana pipa sistem, sahingga sacara efektif manjangkeun operasi tanpa mulangna oli.
Pikeun sistem pendingin panyimpenan tiis kalayan pipa anu panjang pisan, sistem pembuatan és anu kabanjiran, sareng alat-alat pengeringan beku kalayan suhu anu handap pisan, sanés hal anu anéh ningali teu aya oli anu balik deui atanapi saeutik pisan oli anu balik deui salami sapuluh atanapi bahkan puluhan menit saatos ngamimitian mesin. Sistem anu goréng bakal nyababkeun kompresor pareum kusabab tekanan oli anu handap. Pamasangan separator oli efisiensi tinggi dina sistem pendingin ieu tiasa manjangkeun waktos operasi kompresor tanpa oli anu balik deui, supados kompresor tiasa ngaliwat tahap krisis teu aya oli anu balik deui saatos ngamimitian. Oli pelumas anu henteu dipisahkeun bakal lebet kana sistem sareng ngalir sareng refrigeran dina tabung pikeun ngabentuk sirkulasi oli.
Saatos minyak pelumas asup kana evaporator, di hiji sisi, kusabab suhu anu handap sareng kalarutan anu handap, sabagian minyak pelumas dipisahkeun tina refrigeran; di sisi anu sanésna, suhu na handap sareng viskositasna ageung, minyak pelumas anu dipisahkeun gampang nempel kana témbok jero tabung, sareng hésé ngalir. Beuki handap suhu penguapan, beuki hésé pikeun mulangkeun minyak. Ieu meryogikeun desain sareng konstruksi pipa penguapan sareng pipa balik kedah kondusif pikeun mulangkeun minyak. Praktek umum nyaéta nganggo desain pipa turun sareng mastikeun kecepatan aliran hawa anu ageung. Pikeun sistem pendingin kalayan suhu anu handap pisan, salian ti pilihan pamisah minyak efisiensi tinggi, pangleyur khusus biasana ditambahkeun pikeun nyegah minyak pelumas ngahalangan tabung kapiler sareng klep ékspansi, sareng pikeun ngabantosan minyak mulangkeun.
Dina aplikasi praktis, masalah balikna oli anu disababkeun ku desain evaporator sareng pipa gas balik anu teu leres sanés hal anu anéh. Pikeun sistem R22 sareng R404A, balikna oli tina evaporator anu kabanjiran hésé pisan, sareng desain pipa balikna oli sistem kedah ati-ati pisan. Pikeun sistem sapertos kitu, panggunaan pamisahan oli anu efisiensi tinggi tiasa ngirangan jumlah oli anu lebet kana pipa sistem, sacara efektif manjangkeun waktos nalika pipa balik gas henteu mulangkeun oli saatos ngamimitian mesin.
Nalika kompresor langkung luhur tibatan evaporator, tikungan balik oli dina pipa balik vertikal diperyogikeun. Jebakan balik oli kedah kompak sabisa-bisa pikeun ngirangan panyimpenan oli. Jarak antara tikungan balik oli kedah pas. Nalika jumlah tikungan balik oli seueur, sababaraha oli pelumas kedah ditambahkeun. Ogé kedah ati-ati dina jalur balik sistem beban variabel. Nalika beban dikirangan, kecepatan balik hawa bakal turun, sareng kecepatanna handap teuing, anu henteu kondusif pikeun balik oli. Pikeun mastikeun balik oli dina beban anu handap, pipa sedot vertikal tiasa nganggo riser ganda.
Lian ti éta, seringna kompresor hurung teu ngadukung mulangna oli. Kusabab waktos operasi anu terus-terusan pondok pisan, kompresor eureun, sareng teu aya waktos pikeun ngabentuk aliran hawa kecepatan tinggi anu stabil dina pipa balik, janten oli pelumas ngan ukur tiasa tetep aya dina pipa. Upami oli balik kirang ti oli anu dijalankeun, kompresor bakal kakurangan oli. Beuki pondok waktos jalanna, beuki panjang pipa, beuki rumit sistemna, beuki jelas masalah mulangna oli. Ku kituna, dina kaayaan normal, ulah sering-sering ngahurungkeun kompresor.
Kakurangan oli bakal nyababkeun kurangna pelumasan anu serius. Akar masalah kakurangan oli sanés sabaraha seueur sareng sabaraha gancang kompresor sekrup jalan, tapi pamulangan oli sistem anu goréng. Masang separator oli tiasa gancang mulangkeun oli sareng manjangkeun waktos operasi kompresor tanpa mulangkeun oli. Desain evaporator sareng saluran mulangkeun kedah merhatoskeun mulangkeun oli. Ukuran pangropéa sapertos nyingkahan sering ngamimitian, ngalemberehkeun sacara rutin, ngeusian deui refrigeran dina waktosna, sareng ngagentos bagian anu aus (sapertos bantalan) dina waktosna ogé ngabantosan mulangkeun oli.
Nalika ngarancang sistem pendingin, panalungtikan ngeunaan masalah balikna minyak penting pisan. Ngan ku cara mertimbangkeun sadaya aspék, sistem pendingin anu aman sareng tiasa dipercaya tiasa dijamin.
Waktos posting: 21-Peb-2022
