Bubuka kana jinis-jinis kompresor kulkas dina panyimpenan tiis:
Aya seueur jinis kompresor panyimpenan tiis. Éta mangrupikeun peralatan utama dina sistem pendinginan. Éta ngarobih énergi listrik kana padamelan mékanis sareng ngomprés refrigeran gas suhu rendah sareng tekanan rendah kana gas suhu tinggi sareng tekanan tinggi pikeun mastikeun siklus pendinginan.
Kompresor umumna digolongkeun kana kategori ieu:
1. Kompresor kulkas semi-hermetik: Kapasitas pendinginanna nyaéta 60-600KW, anu tiasa dianggo dina rupa-rupa alat pendingin AC sareng panyimpenan tiis.
2. Kompresor kulkas anu katutup sagemblengna: Kapasitas kulkasna kirang ti 60KW, sareng biasana dianggo dina AC sareng peralatan kulkas panyimpen tiis alit.
3. Kompresor kulkas sekrup: Kapasitas kulkas nyaéta 100-1200KW, anu tiasa dianggo dina AC ageung sareng sedeng sareng peralatan kulkas panyimpen tiis.
Bédana antara kompresor kulkas hermetik sareng semi-hermetik:
Pasar ayeuna utamina kompresor panyimpen tiis piston semi-hermetik (ayeuna beuki seueur kompresor sekrup), kompresor panyimpen tiis piston semi-katutup umumna digerakkeun ku motor opat kutub, sareng kakuatan anu dipeunteun umumna antara 60-600KW. Jumlah silinder 2-8, dugi ka 12.
Kompresor anu katutup sapinuhna sareng motor anu dianggo ngabagi aci utama sareng dipasang dina selubungna, janten alat panyegel aci henteu diperyogikeun, anu ngirangan kamungkinan bocor.
kaunggulan:
Kompresor sareng motor dipasang dina cangkang anu dilas atanapi dipatri, sareng ngabagi aci utama, anu henteu ngan ukur ngabatalkeun alat segel aci, tapi ogé ngirangan sareng ngirangan ukuran sareng beurat sadaya kompresor. Ngan pipa sedot sareng knalpot, pipa prosés sareng pipa anu diperyogikeun (sapertos pipa semprot), terminal daya input sareng braket kompresor anu dilas dina bagian luar cangkang.
kakurangan:
Ieu téh teu gampang dibuka jeung diropéa. Kusabab sakabéh unit motor kompresor dipasang dina wadah anu disegel anu teu bisa dibongkar, éta téh teu gampang dibuka pikeun perbaikan internal. Ku kituna, kompresor jenis ieu diwajibkeun boga reliabilitas anu luhur jeung umur anu panjang. Sarat pamasanganna ogé luhur, sarta struktur anu katutup pinuh ieu umumna dipaké dina kompresor kulkas kapasitas leutik anu dihasilkeun dina jumlah anu loba.
Kompresor semi-hermetik biasana nganggo struktur sakabéh blok silinder sareng crankcase, sareng casing motor sering mangrupikeun perpanjangan crankcase blok silinder pikeun ngirangan permukaan sambungan sareng mastikeun konsentrisitas antara motor tingkat kompresor; Pikeun genah tuang sareng pamrosésan, éta didamel tiasa dipisahkeun, sareng disambungkeun ku flensa dina sambungan. Crankcase sareng ruang motor disambungkeun ku liang pikeun ngagampangkeun mulangna minyak pelumas.
Poros utama kompresor semi-hermetik nyaéta dina bentuk poros engkol atanapi poros ékséntrik; sababaraha motor anu dipasang didinginkan ku hawa atanapi cai, sareng sababaraha dianggo pikeun ngambekan uap sedeng anu dianggo dina suhu rendah. Pikeun kompresor semi-hermetik dina rentang daya leutik, suplai oli séntrifugal sering dianggo pikeun pelumasan.
Métode pelumasan sapertos kieu gaduh struktur anu saderhana, tapi nalika kakuatan kompresor ningkat sareng suplai oli henteu cekap, metode pelumasan tekanan bakal robih.
kaunggulan:
1. Tiasa adaptasi kana rentang tekanan sareng sarat kapasitas pendinginan anu langkung lega;
2. Efisiensi termalna luhur, sareng konsumsi daya unitna kirang, khususna ayana klep gas ngajantenkeun panyimpangan tina kaayaan desain langkung atra;
3. Sarat bahanna rendah, sareng bahan baja biasa sering dianggo, anu langkung gampang diolah sareng relatif murah;
4. Téhnologi ieu kawilang dewasa, sareng pangalaman anu beunghar parantos dikumpulkeun dina produksi sareng panggunaan;
5. Sistem pamasanganana kawilang basajan.
Kaunggulan kompresor piston semi-hermetik anu kasebat di luhur ngajantenkeun éta jinis kulkas anu paling seueur dianggo sareng produksi panggedéna dina rupa-rupa alat pendingin sareng AC, khususna dina kisaran kapasitas pendinginan sedeng sareng alit. Dina waktos anu sami, kompresor piston semi-hermetik henteu ngan ukur ngajaga kaunggulan tina gampang dibongkar sareng diropéa tina kompresor anu kabuka, tapi ogé ngabatalkeun alat segel aci, anu ningkatkeun kaayaan segel. Unit ieu langkung kompak sareng gaduh noise anu handap. Nalika cairan kerja niiskeun motor, éta mangpaat pikeun miniaturisasi sareng ngirangan beurat mesin.
Ayeuna, kompresor pendingin piston semi-hermetik sapertos R22 sareng R404a pikeun suhu sedeng sareng handap seueur dianggo dina panyimpenan tiis, transportasi kulkas, pamrosésan beku, lemari pajangan sareng kulkas dapur.
Waktos posting: 18-Peb-2022
