Sistem refrigeran ngagunakeun refrigeran salaku cairan kerja, sareng refrigeran umumna gaduh dua bentuk: cair sareng gas. Dinten ieu urang bakal ngobrol ngeunaan pangaweruh anu relevan ngeunaan refrigeran cair.
1. Naha refrigeranna cair atanapi gas?
Refrigeran bisa dibagi jadi 3 kategori: refrigeran refrigeran tunggal, refrigeran campuran non-azeotropik, jeung refrigeran campuran azeotropik.
Komposisi zat refrigeran tunggal anu tiasa dianggo moal robih naha éta gas atanapi cair, janten kaayaan gas tiasa dicas nalika ngecas refrigeran.
Sanaos komposisi refrigeran azeotropik béda, kusabab titik didihna sami, komposisi gas sareng cairan ogé sami, janten gasna tiasa dieusi;
Kusabab titik didih refrigeran non-azeotropik anu béda, refrigeran cair sareng refrigeran gas sabenerna béda dina komposisina. Upami refrigeran gas ditambahkeun dina waktos ieu, komposisi refrigeran anu ditambahkeun bakal béda. Salaku conto, ngan ukur refrigeran gas anu tangtu anu ditambahkeun. Refrigeran, janten ngan ukur cairan anu tiasa ditambahkeun.
Hartina, refrigeran non-azeotropik kedah ditambahkeun ku cairan, sareng refrigeran non-azeotropik sadayana dimimitian ku R4. Cairan sapertos kieu ditambahkeun. Refrigeran non-azeotropik anu umum nyaéta: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Sedengkeun pikeun refrigeran umum anu sanés, sapertos: R134a, R22, R23, R290, R32, R500, R600a, komposisi refrigeran moal kapangaruhan ku panambahan gas atanapi cairan, janten éta merenah.
Nalika nambihan refrigeran, urang kedah merhatoskeun hal-hal ieu:
(1) Titénan gelembung-gelembung dina kaca paningal;
(2) Ukur tekanan luhur jeung handap;
(3) Ukur arus kompresor;
(4) Timbang suntikanna.
Salian ti éta, perlu dicatet sareng ditekenkeun yén:
Refrigeran non-azeotropik kedah ditambahkeun dina kaayaan cair. Salaku conto, refrigeran R410A, komposisina sapertos kieu:
R32 (difluorometana): 50%;
R125 (pentafluoroetana): 50%;
Kusabab titik didih R32 sareng R125 béda, nalika silinder refrigeran R410A dianggurkeun, titik didih R32 sareng R125 ogé béda, anu pasti bakal nyababkeun refrigeran gas anu nguap di bagian luhur silinder refrigeran, sareng komposisina sanés 50% R32 + 50% R125, kusabab titik didih R32 rendah, kamungkinan ageung bagian luhur refrigeran mangrupikeun komponén R32.
Ku kituna, upami refrigeran gas ditambahkeun, refrigeran anu ditambahkeun sanés R410A, tapi R32.
Kadua, masalah umum tina refrigeran cair
1. Migrasi refrigeran cair
Migrasi refrigeran nujul kana akumulasi refrigeran cair dina crankcase kompresor nalika kompresor dipareuman. Salami suhu di jero kompresor leuwih tiis tibatan suhu di jero evaporator, bédana tekanan antara kompresor sareng evaporator bakal ngadorong refrigeran ka lokasi anu leuwih tiis. Fenomena ieu paling dipikaresep kajadian dina usum tiris. Nanging, pikeun AC sareng pompa panas, nalika unit kondensasi jauh ti kompresor, migrasi tiasa kajantenan sanaos suhu luhur.
Sakali sistem dipareuman, upami teu dihurungkeun dina sababaraha jam, sanaos teu aya bédana tekanan, fenomena migrasi tiasa kajantenan kusabab tarikan refrigeran dina crankcase kana refrigeran.
Upami kaleuwihan refrigeran cair asup kana bak mesin kompresor, fenomena cairan ngagebrag anu parah bakal kajadian nalika kompresor dihurungkeun, anu bakal nyababkeun rupa-rupa kagagalan kompresor, sapertos pelat klep pecah, karusakan piston, kagagalan bearing sareng erosi bearing (Refrigeran ngabersihkeun oli tina bearing).
2. Ngaleuwihan cairan refrigeran
Nalika klep ékspansi gagal, atanapi kipas evaporator gagal atanapi diblokir ku saringan hawa, refrigeran cair bakal ngaleuleuwihi dina evaporator sareng lebet kana kompresor ngalangkungan pipa sedot dina bentuk cairan tinimbang uap. Nalika unit dijalankeun, kusabab kaleuwihan cairan anu ngencerkeun oli kulkas, bagian kompresor anu obah bakal aus, sareng tekanan oli turun, nyababkeun alat kaamanan tekanan oli bertindak, sahingga nyababkeun crankcase kaleungitan oli. Dina hal ieu, upami mesin dipareuman, fenomena migrasi refrigeran bakal gancang kajadian, anu ngahasilkeun palu cair nalika dihurungkeun deui.
3. Nyerep cairan
Nalika palu cair kajadian, sora logam ngagebrag ti jero kompresor bisa kadéngé, sarta bisa dibarengan ku geteran kompresor anu tarik. Gebrag cair bisa nyababkeun klep pecah, karusakan gasket sirah kompresor, batang panyambung rusak, poros engkol rusak, sarta karusakan kana jenis kompresor lianna. Palu cair kajadian nalika refrigeran cair pindah ka crankcase sarta hurung deui. Dina sababaraha unit, alatan struktur pipa atawa lokasi komponén, refrigeran cair bakal ngumpul dina pipa sedot atawa evaporator nalika mareuman unit sarta asup ka kompresor salaku cairan murni sarta dina kecepatan anu luhur nalika unit dihurungkeun. . Kecepatan sarta inersia gebrag cair cukup pikeun ngéléhkeun panyalindungan kompresor anu diwangun ngalawan gebrag cair.
4. Aksi alat kontrol kaamanan hidrolik
Dina sakumpulan unit suhu handap, saatos période defrost, alat kontrol kaamanan tekanan oli sering disababkeun pikeun beroperasi kusabab kaleuwihan refrigeran cair. Seueur sistem dirancang pikeun ngamungkinkeun refrigeran ngembun dina evaporator sareng saluran sedot nalika defrost, teras ngalir kana crankcase kompresor nalika ngamimitian nyababkeun turunna tekanan oli, anu nyababkeun alat kaamanan tekanan oli beroperasi.
Sakapeung hiji atawa dua tindakan alat kontrol kaamanan tekanan oli moal boga dampak anu serius kana kompresor, tapi diulang sababaraha kali tanpa kaayaan pelumasan anu alus bakal nyababkeun kompresor gagal. Alat kontrol kaamanan tekanan oli sering dianggap salaku kasalahan leutik ku operator, tapi éta mangrupikeun peringatan yén kompresor parantos jalan langkung ti dua menit tanpa pelumasan, sareng tindakan perbaikan kedah dilaksanakeun dina waktosna.
3. Solusi pikeun masalah refrigeran cair
Kompresor anu dirancang kalayan saé sareng efisien pikeun pompa pendingin, AC, sareng panas dasarna nyaéta pompa uap anu ngan ukur tiasa nanganan jumlah refrigeran cair sareng minyak pendingin anu tangtu. Pikeun ngarancang kompresor anu tiasa nanganan langkung seueur refrigeran cair sareng minyak pendingin, kombinasi ukuran, beurat, kapasitas pendinginan, efisiensi, bising sareng biaya kedah dipertimbangkeun. Salian ti faktor desain, jumlah refrigeran cair anu tiasa ditanganan ku kompresor parantos tetep, sareng kapasitas penangananana gumantung kana faktor-faktor ieu: volume crankcase, muatan minyak refrigeran, jinis sistem sareng kontrol, sareng kaayaan operasi normal.
Nalika muatan refrigeran ningkat, éta bakal ningkatkeun poténsi bahaya kompresor. Alesan karusakan sacara umum tiasa disababkeun ku hal-hal ieu:
(1) Muatan refrigeran anu kaleuleuwihi.
(2) Evaporatorna dilapis ku frosting.
(3) Saringan evaporator kotor sareng tersumbat.
(4) Kipas evaporator atanapi motor kipas rusak.
(5) Pilihan kapiler anu salah.
(6) Pilihan atanapi panyesuaian klep ékspansi teu leres.
(7) Migrasi refrigeran.
1. Migrasi refrigeran cair
Migrasi refrigeran nujul kana akumulasi refrigeran cair dina crankcase kompresor nalika kompresor dipareuman. Salami suhu di jero kompresor leuwih tiis tibatan suhu di jero evaporator, bédana tekanan antara kompresor sareng evaporator bakal ngadorong refrigeran ka lokasi anu leuwih tiis. Fenomena ieu paling dipikaresep kajadian dina usum tiris. Nanging, pikeun AC sareng pompa panas, nalika unit kondensasi jauh ti kompresor, migrasi tiasa kajantenan sanaos suhu luhur.
Sakali sistem dipareuman, upami teu dihurungkeun dina sababaraha jam, sanaos teu aya bédana tekanan, fenomena migrasi tiasa kajantenan kusabab tarikan refrigeran dina crankcase kana refrigeran.
Upami kaleuwihan refrigeran cair asup kana bak mesin kompresor, fenomena cairan ngagebrag anu parah bakal kajadian nalika kompresor dihurungkeun, anu bakal nyababkeun rupa-rupa kagagalan kompresor, sapertos pelat klep pecah, karusakan piston, kagagalan bearing sareng erosi bearing (Refrigeran ngabersihkeun oli tina bearing).
2. Ngaleuwihan cairan refrigeran
Nalika klep ékspansi gagal, atanapi kipas evaporator gagal atanapi diblokir ku saringan hawa, refrigeran cair bakal ngaleuleuwihi dina evaporator sareng lebet kana kompresor ngalangkungan pipa sedot dina bentuk cairan tinimbang uap. Nalika unit dijalankeun, kusabab kaleuwihan cairan anu ngencerkeun oli kulkas, bagian kompresor anu obah bakal aus, sareng tekanan oli turun, nyababkeun alat kaamanan tekanan oli bertindak, sahingga nyababkeun crankcase kaleungitan oli. Dina hal ieu, upami mesin dipareuman, fenomena migrasi refrigeran bakal gancang kajadian, anu ngahasilkeun palu cair nalika dihurungkeun deui.
3. Nyerep cairan
Nalika palu cair kajadian, sora logam ngagebrag ti jero kompresor bisa kadéngé, sarta bisa dibarengan ku geteran kompresor anu tarik. Gebrag cair bisa nyababkeun klep pecah, karusakan gasket sirah kompresor, batang panyambung rusak, poros engkol rusak, sarta karusakan kana jenis kompresor lianna. Palu cair kajadian nalika refrigeran cair pindah ka crankcase sarta hurung deui. Dina sababaraha unit, alatan struktur pipa atawa lokasi komponén, refrigeran cair bakal ngumpul dina pipa sedot atawa evaporator nalika mareuman unit sarta asup ka kompresor salaku cairan murni sarta dina kecepatan anu luhur nalika unit dihurungkeun. . Kecepatan sarta inersia gebrag cair cukup pikeun ngéléhkeun panyalindungan kompresor anu diwangun ngalawan gebrag cair.
4. Aksi alat kontrol kaamanan hidrolik
Dina sakumpulan unit suhu handap, saatos période defrost, alat kontrol kaamanan tekanan oli sering disababkeun pikeun beroperasi kusabab kaleuwihan refrigeran cair. Seueur sistem dirancang pikeun ngamungkinkeun refrigeran ngembun dina evaporator sareng saluran sedot nalika defrost, teras ngalir kana crankcase kompresor nalika ngamimitian nyababkeun turunna tekanan oli, anu nyababkeun alat kaamanan tekanan oli beroperasi.
Sakapeung hiji atawa dua tindakan alat kontrol kaamanan tekanan oli moal boga dampak anu serius kana kompresor, tapi diulang sababaraha kali tanpa kaayaan pelumasan anu alus bakal nyababkeun kompresor gagal. Alat kontrol kaamanan tekanan oli sering dianggap salaku kasalahan leutik ku operator, tapi éta mangrupikeun peringatan yén kompresor parantos jalan langkung ti dua menit tanpa pelumasan, sareng tindakan perbaikan kedah dilaksanakeun dina waktosna.
3. Solusi pikeun masalah refrigeran cair
Kompresor anu dirancang kalayan saé sareng efisien pikeun pompa pendingin, AC, sareng panas dasarna nyaéta pompa uap anu ngan ukur tiasa nanganan jumlah refrigeran cair sareng minyak pendingin anu tangtu. Pikeun ngarancang kompresor anu tiasa nanganan langkung seueur refrigeran cair sareng minyak pendingin, kombinasi ukuran, beurat, kapasitas pendinginan, efisiensi, bising sareng biaya kedah dipertimbangkeun. Salian ti faktor desain, jumlah refrigeran cair anu tiasa ditanganan ku kompresor parantos tetep, sareng kapasitas penangananana gumantung kana faktor-faktor ieu: volume crankcase, muatan minyak refrigeran, jinis sistem sareng kontrol, sareng kaayaan operasi normal.
Nalika muatan refrigeran ningkat, éta bakal ningkatkeun poténsi bahaya kompresor. Alesan karusakan sacara umum tiasa disababkeun ku hal-hal ieu:
(1) Muatan refrigeran anu kaleuleuwihi.
(2) Evaporatorna dilapis ku frosting.
(3) Saringan evaporator kotor sareng tersumbat.
(4) Kipas evaporator atanapi motor kipas rusak.
(5) Pilihan kapiler anu salah.
(6) Pilihan atanapi panyesuaian klep ékspansi teu leres.
(7) Migrasi refrigeran.
Waktos posting: 31 Méi-2022
