A, peran minyak pelumas:
1) dina sekrup sareng rohangan komprési sareng antara sekrup yin sareng yang pikeun ngabentuk segel dinamis, ngirangan refrigeran dina prosés komprési ti sisi tekanan tinggi ka sisi tekanan rendah tina bocor.
2) niiskeun refrigeran anu keur dikomprés, oli disemprotkeun kana kompresor, nyerep panas anu dihasilkeun ku gas refrigeran dina prosés komprési, sahingga ngurangan suhu knalpot.
3) Dina bantalan sareng sekrup antara formasi pilem minyak pikeun ngadukung rotor, sareng maénkeun peran dina pelumasan.
4) Mindahkeun gaya tekanan diferensial, ngajalankeun sistem pangaturan kapasitas, ku tindakan kompresor pikeun ngabongkar sareng nambihan klep solenoid, nyaluyukeun posisi slider pangaturan kapasitas, pikeun ngahontal kontrol pangaturan kapasitas kompresor.
5) Ngurangan bising operasi
Pedaran:
Pelumas internal kompresor mangrupikeun konci pikeun ngajaga operasi normal kompresor, masalah pelumasan umumna nyaéta:
1) zat asing kacampur, ngahasilkeun polusi oli pelumas, nu ngahalangan saringan oli.
2) Pangaruh suhu anu luhur nyababkeun pelumas ruksak sareng kaleungitan fungsi pelumasan.
3) Pencemaran cai sistem, pengasaman, erosi motor.
Kadua, uji coba sareng panggantian oli pendingin kompresor:
Pikeun produsén sistem, siklus uji coba sareng panggantian oli pendingin kompresor aya hubunganana sareng kontrol prosés prosés produksina. Upami evaporator sareng kondensor sistem sareng kontrol kabersihan pipa sistem relatif saé, maka kontaminan anu asup kana kompresor relatif langkung sakedik, siklus deteksi sareng pangropéa tiasa relatif langkung lami.
Indikator pangawasan utama:
1) Indéks nilai PH: kaasaman minyak pelumas bakal langsung mangaruhan umur motor kompresor, janten kaasaman minyak pelumas kedah dipariksa sacara rutin pikeun ningali naha éta mumpuni. Kaasaman pelumas umum di handap PH6 diperyogikeun pikeun ngagentos. Upami kaasaman teu tiasa dipariksa, filter dryer sistem kedah diganti sacara rutin pikeun ngajaga sistem tetep garing dina kaayaan normal.
2) Indéks polusi: Upami polutan dina 100ml minyak kulkas ngaleuwihan 5mg, disarankeun pikeun ngagentos minyak kulkas.
3) Kandungan cai: Upami ngaleuwihan 100ppm, perlu ngagentos oli kulkas.
Siklus panggantian:
Sacara umum unggal 10.000 jam operasi kedah mariksa atanapi ngagentos pelumas, sareng saatos operasi anu munggaran, disarankeun pikeun ngagentos pelumas sareng ngabersihkeun saringan oli salami 2500 jam. Kusabab sésa-sésa perakitan sistem bakal akumulasi dina kompresor saatos operasi resmi. Ku alatan éta, oli pelumas kedah diganti sakali dina 2500 jam (atanapi 3 bulan), teras sacara rutin numutkeun kabersihan sistem, upami kabersihan sistem saé, éta tiasa diganti sakali unggal 10.000 jam (atanapi sataun sakali).
Suhu debit kompresor upami dirawat dina suhu anu luhur kanggo jangka panjang, maka pelumas bakal gancang ruksak, kedah dipariksa sacara rutin (unggal 2 bulan) ciri kimia pelumasna, upami henteu tiasa digentos. Upami anjeun teu tiasa mariksa sacara rutin, anjeun tiasa nuturkeun tabel saran ieu di handap.
Tilu, metode operasi panggantian minyak pendingin:
1) Ngaganti oli kulkas tanpa beberesih internal:
Kompresor ngalakukeun aksi pompa pikeun mulangkeun refrigeran sistem ka sisi kondensor (perhatikeun yén tekanan sedot minimum tina aksi pompa henteu kirang ti 0,5Kg/cm2G), miceun refrigeran tina kompresor, nahan sababaraha tekanan internal salaku sumber daya, sareng ngaleupaskeun minyak refrigeran tina klep sudut pembuangan minyak kompresor.
2) Ganti oli refrigeran sareng bersihan bagian jerona:
Kuraskeun tindakan minyak sapertos anu dijelaskeun di luhur, saatos minyak refrigeran dipiceun sareng tekanan di jero sareng di luar kompresor saimbang, anggo konci heksagonal pikeun ngaleupaskeun baut flens, cabut konektor filter minyak sareng bersihan liang flens (atanapi flens saklar tingkat minyak), cabut polutan dina tangki minyak kompresor, sareng parios naha bolong liang filter minyak rusak, sareng niup leutak sareng polutan di dinya, atanapi gentos filter minyak ku anu énggal, perhatoskeun yén Nalika ngagentos mur antarmuka filter énggal kedah disekrup pageuh sareng disegel kalayan saé pikeun nyegah bocor internal; liner di jero sambungan filter minyak kedah diganti ku anu énggal pikeun nyegah bocor internal; liner flens anu sanés ogé disarankeun pikeun diropéa.
Catetan IV.:
1. Oli kulkas merek anu béda teu kenging dicampur, khususna oli mineral sareng oli éster sintétis teu kenging dicampur.
2. Upami ngagentos oli kulkas anu béda-béda kualitasna, perhatikeun oli kulkas asli anu sésana dina sistem anu kedah dikaluarkeun.
3. Aya sababaraha oli anu higroskopis, janten ulah ngantepkeun oli ka hawa salami lami. Singgetkeun waktos paparan sabisa-bisa sareng kaluarkeun sabisa-bisa nalika pamasangan.
4. Upami sistemna ngalaman kagagalan motor kompresor, perhatoskeun sacara khusus pikeun miceun sésa asam tina sistem nalika ngagentos mesin énggal, sareng parios kaasaman oli kulkas saatos tujuh puluh dua jam operasi commissioning, disarankeun pikeun ngagentos oli kulkas sareng filter dryer pikeun ngirangan kamungkinan korosi asam. Saatos éta, uji atanapi gentos deui oli refrigeran saatos sakitar sabulan operasi.
5. Upami sistem ngalaman kacilakaan asupna cai, perhatoskeun khusus pikeun miceun cai sacara bersih, sareng salian ti ngagentos oli kulkas, perhatoskeun khusus pikeun ngadeteksi kaasaman oli sareng ngagentos oli sareng pengering filter anu énggal dina waktosna.
Waktos posting: 29 Méi-2023
