Compressor mangrupikeun mesin kompleks kalayan operasi laju luhur. Masangkeun panyawat anu cukup ngadresressors, pikuhakeun, nyambungkeun rod, pistons sareng bagian-bagian anu mindahkeun sanés sarat mangrupikeun sarat dasar pikeun ngajaga operasi normal tina mesin normal pikeun ngajaga operasi normal tina mesin normal pikeun ngajaga operasi normal tina mesin normal pikeun ngajaga operasi normal tina mesin normal pikeun ngajaga operasi normal. Alesan, komprési nyayogikeun peradagan sasbasasan anu ditangtukeun minyak, sareng meryogikeun pamariksaan biasa tina tingkat minyak sareng warna dilumisasi minyak. Nanging, kusabab dialiti dina desain sistem 2ilai, konstruksi sareng pangropéa, tanaga di crressor, sareng pangurangan minyak bumi, umumna lemes, umumna.
1. Lubrication anu henteu cekap
Panyababna langsung ngagem: Lubrication anu cekap. Kurangna minyak pasti bakal nyababkeun pelumasan anu cukup, tapi pelendahan anu henteu cekap disababkeun disababkeun ku kurangna minyak.
Tilu alesan di handap ieu ogé tiasa nyababkeun lubrication anu cukup:
Pelumas teu tiasa ngahontal permukaan.
Sanaos minyak anu lubleasi parantos ngahontal permukaan anu mawa, kisuranana leutik teuing pikeun ngabentuk pilem minyak anu cekap.
Sanaos minyak kedelisinreen parantos ngahontal kanaak pangurus, dikompol ngandung overheas sareng henteu tiasa dilucas.
Nyababkeun efek ngarugikeun: aréa nyeusis minyak atanapi data pasokan minyak, gagal pecatan minyak, jsb bakal mangaruhan pangiriman minyak anu rumahis teu tiasa ngahontal permukaan minyak anu henteu tiasa ngahontal permukaan minyak anu henteu tiasa ngahontal permusuhan panjangna. Nyeuseup bersih minyak sareng pompa minyak ogé normal, tapi ngagem, clearance kaleuleuwihan, anu bakal ngahasilkeun gula pelindu sareng gabungan.
Alatan jeung rupa-rupa alesan (kaasup set mimiti tempat anu ngamimitian), suhu anu goreng gula green tanpa format anu dilutas, sareng minyak lubricing C. "Daompasi frékuasi-fiksi-forsies-top minyak tinggi-minyak luhur" nyaéta siklus khas anu khasuah, sareng seueur kacilakaan acar anu pikaresepeun, kalebet panyambungan acod, aya hubunganna, aya hubunganna sareng daur jahat, aya hubunganana sareng siklus anu jahat. Nalika ngagentos piring klep, pariksa ngagem pin piston.
2. Kurangna minyak
Kurangna minyak mangrupikeun salah sahiji kasalahan konsprési anu gampang diidentipikasi. Nalika compressor pondok minyak, aya sakedik atanapi henteu aya minyak anu parutas dina komplas.
Minyak pelaras dibandarkeun tina komprési henteu uih deui: kompresor bakal lancaror minyak upami minyak anu lega maka minyak lubriden henteu uih deui.
Aya dua cara pikeun uih minyak tina compressor:
Salah sahiji minyak pédah minyak.
Anu sanésna nyaéta pipa minyak balik.
Puncak minyak dipasang dina pipa eupan tina Compressor, anu umum anu tiasa misahkeun 50-95% tina minyak anu ngagaduhan fill Ensfeline, biasana épéktip minyak. Pikeun sistem neundeun tiis kalayan péstises panjang anu panjang, sistem ngadamel korosarian, sareng alat garing merresing sareng suhu anu saé pisan dugi ka kompressi anu jadi aman. Balik deui kana fase krisis minyak.
Minyak pelumas anu teu dipisahkeun bakal ngetik sistem: éta bakal ngalir sareng kulkas di pipa pikeun ngabentuk siklus minyak.
Saatos minyak pelincir asup kana évaporator:
Di hiji hiji sisi, kusabab suhu rendah sareng tinggi bubuk rendah, bagian tina minyak anu lumasisis dipisahkeun tina kulkas.
Sora anu sanésna, suhu hawa rendah sareng kualitas fillatiana luhur, sareng minyak tumisiling minyak anu dipisahkeun ku desesan dina jero pipa, ngajadikeun hésé ngorbankeun.
Langkung handap suhu évasi, langkung hese nyaéta bakal uih deui. Ieu meryogikeun yén desain sareng ngawangun évelasi psaporasi sareng pipadatal kedah kondusiisi pikeun kondeptés minyak. Rekamial umum pikeun ngadoko posisi Pipeline Descending sareng mastikeun laju hawa ageung. Pikeun sistem kulkas ku suhu anu lemah, sapertos -85 ° C sareng --50 oda crenicic, salian milih Misik minyak samecatan khusus sareng ngilus
Dina aplikasi anu praktis, masalah balikan minyak anu disababkeun ku desain érék musék sareng jalan hawa balik garis hawa henteu biasa. Kanggo R22 sareng sistem R404a, minyak balik tina kamanén banjir banjir na pisan hésé, sareng detain psudit pisan minyak kedah pisan ati-ati. Pamakéan pisah minyak minyak sacara luhur tiasa langkung saé ngirangan jumlah minyak asupkeun sistem sistem, épéktipkeun waktos tanpa mulang pinter harita di pipa hawa saatos mimitian.
Nalika compressor perenahna langkung luhur ti évaporator, bubu minyak anu balik dina garis mulang nangtung dikaluarkeun. Pikeun mastikeun mastikeun deui minyak balik dina beban anu rendah, pipa nyeuseup nangtung nangtung tiasa ngadopsi télé ganda.
Sering ngamimitian komprestor henteu kondusif pikeun mulang minyak. Kusabab waktos operasi sinus pondok pondok, kompressor eureun, sareng teu aya waktos pikeun ngabentuk waktos seuneu hawa stabil dina pipa hawa anu stabil dina pipa hawa anu stabil, supados minyak anu lubleasi anu ngan ukur cicing di pipa. Upami minyak balik kirang ti minyak rurus, kompresor bakal pondok minyak.
Nalika nolak, suhu 1 kembang évaporon naék, sareng vilkous tina minyak anu lega, ngajantenkeun gampang ngalir. Saatos siklus defrost, laju nurun nurun rata, jeung minyak anu lubeng asing bakal balik ka komprési. Nalika aya seueur bocor sareng laju mulang gas bakal turun. Upami laju teuing lemah, minyak anu lega bakal cicing di pipa bénsin sareng henteu tiasa uih deui ka kompressor gancang.
Alat panyusai tekanan minyak sacara otomatis sacara otomatis liren nalika teu aya minyak pikeun ngajagaan kompressor tina karusakan. Henteu aya kaca panempoan
Kontrolahitas pinuh (kaasup Rotror sareng Gulung Grpressors) sareng Kambompongkeun hawa sareng hawa anu kirang tiasa parpisu, sareng kompressor bakal teu murah, sareng kompressor bakal teu sadar.
Konsressor bising, geter atanapi kaleuleuwihan ayeuna tiasa aya hubunganana tina kakurangan minyak, janten penting pisan pikeun akurat ngagetaan status operasional tina komprésion atanapi sistem ieu.
3. Kacindekan
Root sabab kurangna minyak henteu jumlah sareng laju kompokor anu kasir kaluar tina minyak, tapi jalanna kaleuleuwihan Mirus goréng. Masangkeun paméron minyak, gancang-gancang mulangkeun minyak sareng jangkauan ngajalankeun waktos anu ngajalankeun tanpa balikan minyak. Évaporénsi sareng garis mulang kedah dirarancang ku Minuman Minat dina pikiran. Ukuran pangropéa sapertos henteu nyegah anu sering dimimitian, waktosna didamel di lembar, replenishing subur dina waktos, sareng ngagentos kompon piston ogé bakal ngabantosan minyak mulang.
Hapunten cair sareng hijrah baris cabut minyak pelatisik, anu henteu conducip pikeun pembentukan pilem minyak;
Serangkat taman sareng bukti cirkuit sirkuit minyak bakal mangaruhan supokan minyak sareng tekanan minyak, nyababkeun kurangna minyak sudu anu cair;
Suhu tinggi permukaan greyri bakal ngamajukeun pamegahan minyak anu lega sareng nyababkeun minyak anu lubricate kaleungitan diamaran pelendakan;
Publog anu henteu disababkeun ku tilu masalah ieu sering nyababkeun karusakan compressor. Akar cukang kurangna minyak mangrupikeun sistem. Ngan ukur ngagantikeun kompresor atanapi sababaraha asesoris henteu tiasa ngabéréskeun masalah kakurangan minyak.
Ku sabab éta, desain sareng konstruksi pipeline kedah mertimbangkeun masalah balik tina minyak éta, upami henteu bakal aya masalah sajajalan! Salaku conto, salami desain sareng pangwangunan, Pipes Ditappemuan Awal Disayogikeun ditumpen ngabengkokkeun minyak, sareng pipa bitél disayogikeun sareng ngabengkokkeun. Sadaya pipelines kedah mindahkeun sapanjang cairan arah mangrupikeun jalan turun, nganggo lamping 0.3 ~ 0,5%.
Waktu Pasang: Dec-26-2022
