Oli anu dianggo pikeun pelumasan bagian anu obah dina kompresor kulkas disebut oli kulkas, ogé katelah oli pelumas. Numutkeun standar Kementerian Industri Petrokimia, aya lima kelas oli kulkas anu diproduksi di Cina, nyaéta No. 13, No. 18, No. 25, No. 30 sareng No. 40 tina standar perusahaan. Di antarana, pelumas kompresor kulkas anu umum dianggo nyaéta No. 13, No. 18 sareng No. 25, kompresor R12 umumna milih No. 18, kompresor R22 umumna milih No. 25.
Dina kompresor, oli kulkas utamina ngagaduhan opat peran utama dina pelumasan, panyegelan, pendinginan sareng pangaturan énergi.
(1) Pelumasan
Oli pendingin dina operasi pelumasan kompresor, pikeun ngirangan tingkat gesekan sareng karusakan tina operasi kompresor, sahingga manjangkeun umur jasa kompresor.
(2) Pangeuyelan
Minyak pendingin maénkeun peran sealing dina kompresor, supados permukaan piston sareng silinder kompresor, antara bantalan anu muter, pikeun ngahontal pangaruh sealing, pikeun nyegah bocorna refrigeran.
(3) Ngadeudeulkeun
Nalika dilumasi antara bagian kompresor anu obah, minyak refrigeran tiasa ngaleungitkeun panas anu dihasilkeun nalika prosés damel, supados bagian anu obah ngajaga suhu anu langkung handap, sahingga ningkatkeun efisiensi sareng reliabilitas kompresor.
(4) Pangaturan énergi
Pikeun kompresor kulkas kalayan mékanisme pangaturan énergi, tiasa nganggo tekanan minyak tina minyak refrigeran salaku kakuatan mesin pangaturan énergi.
Mimitina, naon sarat alat pendingin dina minyak pendingin
Kusabab panggunaan anu béda-béda dina waktos sareng waktos anu béda-béda, pilihan minyak pendingin dina alat-alat pendingin henteu sami. Sarat pikeun minyak pendingin ngagaduhan aspék-aspék ieu:
1, viskositas
Viskositas minyak pendingin mangrupikeun parameter anu penting, panggunaan refrigeran anu béda-béda pikeun milih minyak pendingin anu béda-béda. Upami viskositas minyak pendingin ageung teuing, kakuatan gesekan mékanis, panas gesekan sareng torsi awal ningkat. Sabalikna, upami viskositasna alit teuing, éta bakal ngajantenkeun gerakan antara bagian-bagian henteu tiasa ngabentuk pilem minyak anu diperyogikeun, supados henteu ngahontal pangaruh pelumasan sareng pendinginan anu dipikahoyong.
2, titik kekeruhan
Titik kekeruhan oli kulkas nyaéta nalika suhu dikirangan dugi ka nilai anu tangtu, oli kulkas mimiti ngendapkeun parafin, sahingga suhu oli pelumas janten kekeruhan. Titik kekeruhan alat-alat kulkas anu dianggo dina oli kulkas kedah langkung handap tibatan suhu penguapan refrigeran, upami henteu éta bakal nyababkeun panyumbatan klep throttle atanapi mangaruhan kinerja transfer panas.
3, titik solidifikasi
Minyak refrigeran dina kaayaan eksperimental pendinginan pikeun ngeureunkeun aliran suhu anu katelah titik beku. Alat refrigerasi anu dianggo dina titik beku minyak refrigerasi kedah sarendah mungkin (sapertos kompresor R22, minyak refrigerasi kedah di handap -55℃), upami henteu éta bakal mangaruhan aliran refrigeran, ningkatkeun résistansi aliran, anu bakal ngahasilkeun transfer panas anu goréng.
4, titik nyala
Titik nyala minyak refrigeran nyaéta suhu panghandapna nalika pelumas dipanaskeun nepi ka uapna hurung nalika kontak sareng seuneu. Alat-alat refrigerasi anu dianggo dina titik nyala minyak refrigerasi kedah langkung luhur tibatan suhu knalpot 15 ~ 30℃atanapi langkung, supados henteu nyababkeun durukan sareng kokas minyak pelumas.
5, stabilitas kimiawi sareng résistansi oksigén
Komposisi kimia minyak pelumas murni stabil, henteu oksidasi, moal ngakorosi logam. Nanging, nalika pelumas ngandung refrigeran atanapi cai bakal ngahasilkeun korosi, oksidasi pelumas bakal ngahasilkeun asam, korosi logam. Nalika pelumas dina suhu anu luhur, bakal aya kokas, upami bahan ieu napel kana pelat klep, bakal mangaruhan operasi normal pelat klep, dina waktos anu sami bakal nyababkeun panyumbatan saringan sareng klep throttle. Ku alatan éta, éta kedah dipilih kalayan stabilitas kimia sareng résistansi oksidasi anu saé pikeun pelumas freezer.
6, Uap sareng pangotor mékanis
Upami oli pelumas ngandung cai, bakal ngajantenkeun parobahan kimiawi dina oli langkung parah, sahingga oli ruksak, anu nyababkeun korosi logam, tapi ogé dina klep throttle atanapi klep ékspansi nyababkeun "és panyumbatan". Oli pelumas ngandung pangotor mékanis, bakal ngajantenkeun gesekan permukaan bagian anu obah langkung parah, sareng teu lami deui bakal ngahalangan filter sareng klep throttle atanapi klep ékspansi, janten oli pelumas freezer henteu kedah ngandung pangotor mékanis.
7, kinerja insulasi
Dina freezer anu semi-katutup sareng katutup pinuh, minyak pelumas anu beku sareng refrigeran langsung kontak sareng gulungan motor sareng terminal, sahingga meryogikeun pelumas anu gaduh sipat insulasi anu saé sareng tegangan rusak anu luhur. Kinerja insulasi minyak pelumas murni saé, tapi ngandung cai, kokotor sareng lebu, kinerja insulasi na bakal turun, sarat umum tegangan rusak minyak pelumas freezer nyaéta 2.5KV atanapi langkung.
8, kusabab ciri-ciri rupa-rupa jinis refrigeran anu béda-béda, suhu kerja sistem pendinginan béda-béda pisan, pelumas freezer sacara umum tiasa dipilih sapertos kieu: kaayaan suhu rendah sareng kecepatan rendah tina alat pendinginan tiasa dipilih viskositas, titik beku rendah pelumas; sareng kaayaan kecepatan tinggi atanapi AC tina alat pendinginan kedah dipilih viskositas, titik beku pelumas anu luhur.
二、 Spésifikasi pikeun panggunaan oli pendingin kompresor
1. Sistem AC HFC-134a (R-134a) sareng komponén HFC-134a (R-134a) ngan ukur tiasa nganggo oli refrigeran anu ditangtukeun. Oli refrigerasi anu teu diatur bakal mangaruhan pangaruh pelumasan kompresor, sareng nyampurna rupa-rupa tingkatan oli refrigerasi tiasa nyababkeun oksidasi sareng kagagalan oli refrigerasi, anu tiasa nyababkeun kagagalan kompresor.
2. HFC-134a (R-134a) netepkeun yén oli kulkas tiasa gancang nyerep Uap tina hawa. Mangga turutan léngkah-léngkah ieu:
(1) Nalika ngabongkar komponén kulkas tina alat pendingin, komponénna kedah ditutup (disegel) gancang-gancang pikeun ngirangan asupna Uap cai ka hawa.
(2) Nalika masang komponén kulkas, ulah muka (atanapi nyabut) panutup komponén sateuacan nyambungkeunana. Mangga sambungkeun komponén sirkuit kulkas gancang-gancang pikeun ngirangan asupna Uap cai ka hawa.
(3) Ngan pelumas anu ditangtukeun anu disimpen dina wadah anu disegel anu tiasa dianggo. Saatos dianggo, mangga langsung segel wadah pelumasna. Upami pelumas henteu disegel kalayan leres, éta moal tiasa dianggo deui saatos kalembaban nembus.
3. Ulah nganggo oli refrigeran anu ruksak sareng keruh, sabab éta bakal mangaruhan operasi normal kompresor.
4. Sistem kedah nambihan minyak refrigeran numutkeun dosis anu ditangtukeun. Upami minyak refrigeran kirang teuing, éta bakal mangaruhan pelumasan kompresor. Nambahkeun minyak refrigeran anu kaleuleuwihi ogé bakal mangaruhan kapasitas pendinginan sistem AC.
5. Nalika nambihan refrigeran, minyak refrigeran kedah ditambahkeun heula, teras refrigeran kedah ditambahkeun
Waktos posting: 23-Okt-2023
