Aya dua alesan utama naha kompresor tekanan tinggi gagal, hiji disababkeun ku suhu kompresor tekanan tinggi, anu sanésna disababkeun ku tekanan kompresor tekanan tinggi.
Protéksi tekanan tinggi anu diinduksi ku suhu pikeun sababaraha alesan: kurangna refrigeran atanapi klep ékspansi leutik teuing, suhu hawa balik teuing luhur, éta bakal nyababkeun suhu knalpot ngaleuwihan suhu panyalindungan, nyababkeun panyalindungan suhu (dibarengan ku tekanan rendah); suhu balik teuing luhur ogé bakal nyababkeun suhu gas knalpot naék, tapi ogé ngahasilkeun panyalindungan suhu (dibarengan ku tekanan rendah); kompresor, upami bungkus suhu tinggi kompresor sareng klep ékspansi caket teuing, sénsor suhu ngadeteksi suhu langkung ageung tibatan anu saleresna, hasilna bubuka klep ékspansi ageung teuing, refrigeran henteu tiasa nguap sapinuhna, bagian tina kaayaan cair kana kompresor, hasilna palu cair; ogé perhatikeun masalah beberesih kondensor, upami permukaan kondensor sering aya lebu minyak, bakal nyababkeun transfer panas suhu sekitar henteu normal, anu salajengna nyababkeun kondensasi suhu, kondensasi dikirangan, tekanan tina knalpot ka bagian kondensor tabung ningkat, tekanan sareng suhu gas knalpot kompresor luhur (Protéksi suhu); Salian ti éta, upami kompresor kakurangan oli atanapi karusakan bantalan motor, panas motor henteu tiasa disebarkeun dina waktos anu pas, ogé bakal nyababkeun panyalindungan suhu; aya ogé kaayaan ngecas refrigeran anu salah, jinis refrigeran béda, oli anu saluyu, penukar panas, cocog klep ékspansi sareng jumlah ngecas refrigeran ogé béda.
Protéksi tekanan tinggi kompresor anu disababkeun ku tekanan ogé utamina aya hubunganana sareng beberesih refrigeran sareng pipa. Muatan refrigeran anu kaleuleuwihi bakal nyababkeun fenomena palu cair, kasusah komprési kompresor, beban anu kaleuleuwihi, ngahasilkeun panyalindungan tekanan tinggi (proteksi suhu), nalika tekanan henteu kedah naék, tapi panyalindungan tekanan tinggi pastina bakal disababkeun ku paningkatan pemanasan motor anu dibarengan ku kanaékan suhu; masalah anu aya hubunganana sareng pipa aya dua: Kahiji, pipa kotor sareng tersumbat, sapertos saringan tersumbat, tabung kapiler tersumbat, jsb., ngahasilkeun paningkatan tekanan knalpot, anu antukna nyayogikeun panyalindungan tekanan tinggi. Anu kadua nyaéta aya hawa dina pipa, anu ngajantenkeun komprési hésé sareng nyababkeun panyalindungan tekanan tinggi. Pamungkas, tekanan rendah teuing rendah, panyabab utama kaayaan ieu nyaéta kurangna refrigeran; penukar panas atanapi saringan tersumbat; klep ékspansi éléktronik teuing leutik; kecepatan kipas bagian penguapan rendah atanapi eureun; sareng sistem pendinginan semi-tersumbat (tersumbat kotor, tersumbat és, tersumbat minyak).
Waktos posting: 12-Jul-2023
